Scopul de Mercedes-Benz GLS din gama mărcii Stuttgart este ușor de înțeles. Practic, acest lucru are de-a face în rândul SUV-urilor ceea ce a făcut Clasa S de-a lungul mai multor generații în segmentul său: să fie de referință.
Ca oponenți în disputa pentru acest „titlu”, GLS-ul găsește nume precum Audi Q7, BMW X7 sau „eternul” Range Rover, ocolind „grei” precum Bentley Bentayga sau Rolls-Royce Cullinan care „joacă” în campionatul Mercedes-Maybach GLS 600 pe care l-am testat și noi.
Dar are modelul german argumente care să justifice ambițiile înalte? Sau mai aveți câteva lucruri de „învățat” cu Clasa S când vine vorba de stabilirea standardelor de calitate și inovație? Pentru a afla, îl punem la încercare în singura sa versiune cu motor Diesel disponibilă în Portugalia: 400 d.
Impozant, așa cum era de așteptat
Dacă te aștepți ceva de la un SUV de lux, este că atunci când trece, întoarce (multe) capete. Ei bine, după câteva zile la volanul lui GLS 400 d pot confirma cu un grad ridicat de certitudine că modelul german are mare succes în această „misiune”.
Emisiile de carbon din acest test vor fi compensate de BP
Aflați cum puteți compensa emisiile de carbon ale mașinii dvs. diesel, benzină sau GPL.
Este adevărat că inspirația GLB în cel mai mare dintre SUV-urile Mercedes-Benz a ajuns să facă GLS să arate puțin mai puțin exclusivist. Cu toate acestea, dimensiunile sale enorme (5,20 m lungime, 1,95 m lățime și 1,82 m înălțime) risipesc rapid orice confuzie care s-ar putea crea în mintea unui observator mai puțin atent.
Apropo de dimensiunile sale, trebuie să subliniez că SUV-ul german este impresionant de ușor de condus, chiar și în spații înguste. Cu mai multe camere și senzori care ne permit o vedere la 360º, Mercedes-Benz GLS s-a dovedit a fi mai ușor de scos din curtea casei mele decât modelele considerabil mai mici.
Dovada de calitate a... totul
Dacă în capacitatea sa de a capta atenția Mercedes-Benz GLS este „omologat”, același lucru se poate spune și în ceea ce privește calitatea. După cum v-ați aștepta, nu am găsit materiale mai puțin nobile la bordul SUV-ului german și puterea este de așa natură încât ajungem să mergem pe străzi pietruite fără să ne dăm seama că sunt.Găsește-ți următoarea mașină:
Cu o cabină în care cele două ecrane de 12,3” (unul pentru panoul de bord și celălalt pentru sistemul de infotainment) sunt „actorii principali”, nu pot să nu laud faptul că marca germană nu a uitat să lase câteva comenzi tactile. și taste rapide, în special pentru sistemul HVAC.
Interiorul lui GLS reflectă două lucruri: dimensiunile sale enorme și experiența pe care marca germană o are în producerea de cabine cu o forță remarcabilă.
Cu toate acestea, cu 3,14 m ampatament, locuibilitatea este cea care merită mai multă atenție. Spațiul din al doilea rând de scaune este de așa natură încât uneori ajungem să regretăm că nu avem... șofer. Serios. Și chiar și cu cele trei rânduri la locul lor, capacitatea bagajului se ridică la 355 de litri. Dacă rabatăm ultimele două scaune, avem acum 890 de litri.
Scaunele din față sunt electrice, răcite, încălzite și oferă... masaje.
Un SUV pentru toate ocaziile
La volanul lui Mercedes-Benz GLS 400, sentimentul că ne „asaltează” este unul de invulnerabilitate. SUV-ul german este atât de mare, confortabil și face o treabă atât de bună de a ne „izola” de lumea exterioară, încât, indiferent dacă ajungem în sensurile giratorii sau când ne lovim de o „tigla din mijlocul benzii”, adevărul este că de multe ori simt că ni se acordă „prioritatea de trecere”.
Evident, dimensiunile care fac din Mercedes-Benz GLS un „colos de drum” îl fac mai puțin agil când vine vorba de curbe. Dar să nu credeți că modelul german știe doar „să meargă drept”. Aceasta are o „armă secretă”: suspensia Airmatic, care nu numai că vă permite să reglați duritatea amortizarii, ci și să vă „jocați” cu înălțimea până la sol.
Sistemul de masaj de pe scaunele din față este unul dintre cele mai bune pe care le-am avut vreodată ocazia să le testez și ajută la scurtarea călătoriilor lungi.
În modul „Sport”, face tot posibilul să „lipească” Mercedes-Benz GLS de șosea și devine cât mai ferm posibil, totul pentru a rezista cât mai mult legilor... fizicii. Adevărul este că chiar reușește să o facă foarte satisfăcător, ajutându-ne să dăm un ritm curbat mult mai mare decât te-ai aștepta la un colos cu 2,5 tone.
Este adevărat că nu este la fel de captivant ca BMW X7, totuși atunci când ieșim din curbe și intrăm în linie dreaptă nivelul de confort și izolare la bord este de așa natură încât ne vine să călătorim spre „infinit și dincolo”. Apropo de acel „dincolo”, dacă ajungerea acolo implică ieșirea în off-road, să știm că „suspensia magică” are și câteva trucuri pentru aceste situații.
La atingerea unui buton, Mercedes-Benz GLS se ridică și devine (chiar) mai tare. Și datorită modului „Offroad”, SUV-ul german este la înălțimea pergamentelor „fratelui său mai mare”, Clasa G. E adevărat că roțile de 23” și Pirelli P-Zero sunt departe de a fi alegerea ideală pentru căile băieților răi, dar sistemul 4MATIC și numeroasele camere fac să se încrucișeze cu ușurință căi care par... imposibile.
Apropo de imposibile, dacă credeai că concilierea unui apetit măsurat cu un SUV de 2,5 tone și 330 CP nu era posibil, gândește-te din nou. Este clar că atunci când exploatăm toată puterea și forța (700 Nm cuplu) consumul crește, ajungând la valori de genul 17 l/100 km. Cu toate acestea, într-un condus mai relaxat, GLS 400 d avea o medie între 8 și 8,5 l/100 km.
Pentru asta, el doar „cere” să-l conducă să facă ceea ce îi place cel mai mult: „devorează” kilometri cu viteză stabilizată. Până la urmă, în acest context strălucesc cel mai mult calitățile SUV-ului german, cu accent deosebit pe confort și stabilitate.
Dute sus…
Cât despre motor, un Diesel cu șase cilindri în linie cu 3,0 l, 330 CP și 700 Nm, ceea ce face cel mai bine este să ne dea motivele pentru care într-o zi vom ajunge să ne lipsească motoarele create inițial de domnul Rudolf Diesel.
Serios, oricât de frumoase sunt motoarele pe benzină și balistice cele electrice, acest Diesel se potrivește ca o mănușă pe GLS, permițându-ne să imprimăm ritmuri înalte fără a fi nevoie să cărăm o cisternă în spatele nostru. De altfel, randamentul acestuia asociat cu rezervorul de 90 de litri ne permite sa ne bucuram de o autonomie care poate depasi 1000 km!
Este mașina potrivită pentru tine?
Calitatea generală este la nivelul celui mai bun Mercedes-Benz (și deci, la un nivel foarte înalt în industrie), locuibilitatea este un etalon, oferta tehnologică este impresionantă și motorul vă permite să parcurgeți distanțe mari fără a avea pentru a face opriri frecvente pentru reumplere, permițându-vă în același timp să imprimați ritmuri bune.
Cu un preț de bază de aproximativ 125.000 de euro, Mercedes-Benz GLS 400 d, evident, nu este un model destinat maselor. Dar pentru cei care își pot cumpăra un model precum SUV-ul german, adevărul este că nu este cu mult mai bun decât acesta.