Potrivit mărcii, în urmă cu 35 de ani, Mercedes-Benz 190 (W201) a marcat primul capitol din istoria Clasei C. Dar modelul 190, prezentat pe 8 decembrie 1982, este, în sine, o legendă în industria automobilelor. Atât de mult încât noi povestisem deja povestea, deși „prost spusă”, a modelului revoluționar.
Povestea din spatele lui W201 a început în 1973, când Mercedes-Benz a adunat idei pentru construirea unui vehicul de segment inferior. Obiectiv: Consum redus de combustibil, confort și siguranță.
După ce a început producția în Sindelfingen, s-a extins în scurt timp la uzina din Bremen, care este încă principala fabrică de producție pentru Clasa C, succesorul modelului 190 prin modelul W202 lansat în 1993.
Până în august 1993, când modelul a fost înlocuit cu Clasa C, au fost produse aproximativ 1 879 630 modele W201.
Tot în competiție
Cunoscut pentru puterea și fiabilitatea sa, 190 a adoptat denumirea Clasa C din 1993, dar înainte de asta era deja cunoscut pentru mai multe succese mondiale, atins și câteva repere istorice ca vehicul de curse în Campionatul German de Turism (DTM).
Astăzi, W201, care a fost produs între 1982 și 1993, este un model fascinant, cu alura unui clasic.
Modelul cunoscut sub numele de „190” sau „Baby-Benz”, și-a sărbătorit debutul cu două motoare cu patru cilindri pe benzină: 190 a fost denumirea atribuită inițial versiunii echipate cu un motor de 90 CP. 190 E, benzină cu sistem de injecție, avea o putere de 122 CP.
Între timp, Mercedes-Benz a extins gama prin producerea mai multor versiuni: 190 D (72 CP, din 1983) era cunoscut sub numele de „Whisper Diesel” și era primul autoturism produs de serie cu izolare fonică a motorului.
În 1986, a fost lansat modelul echipat cu motor Diesel în versiunea 190 D 2.5 Turbo, cu 122 CP, atingând noi nivele de performanță. Depășind provocarea tehnologică de a instala un motor cu șase cilindri (M103) în același compartiment cu W201, inginerii mărcii au adus în producție puternica versiune cu șase cilindri 190 E 2.6 (122 kW/166 CP) în același an.
Dar faimosul 190 E 2.3-16 a fost responsabil și de inaugurarea circuitului renovat de Formula 1 de la Nürburgring în 1984, unde 20 de piloți au condus 190 în timpul unei curse pe circuit. Desigur, câștigătorul a fost cineva... Ayrton Senna. Doar putea!
190 E 2.5-16 Evolution II a fost cea mai extremă evoluție a „baby-Benz”. Cu un aparat aerodinamic fără precedent la conservatorul Mercedes-Benz, Evolution II a atins o putere expresivă de 235 CP, fiind baza pentru modelul de competiție de succes care a participat la Campionatul German de Turism (DTM) din 1990.
De fapt, la volanul aceluiași model, Klaus Ludwig a devenit campion DTM în 1992, în timp ce 190 i-a dat-o. Mercedes-Benz două titluri de producători, în 1991 și 1992.
În 1993 a fost lansat modelul AMG-Mercedes 190 E Clasa 1 – bazat în întregime pe W201.
Siguranță și calitate mai presus de toate
La început, modelul a fost ținta includerii soluțiilor de securitate active și pasive. Pentru siguranța pasivă, a fost important să se combine greutatea redusă cu o capacitate mare de absorbție a energiei într-o eventuală coliziune.
Cu linii moderne, obtinute sub conducerea lui Bruno Sacco, modelul s-a remarcat intotdeauna prin aerodinamica, cu un coeficient aerodinamic redus.
Calitatea a fost un alt punct niciodată uitat. Modelul a fost supus unor teste lungi, grele și solicitante. Vezi aici cum au fost testele de calitate ale Mercedes-Benz 190.
