În 2017, acordul stabilit între Daimler și Bosch a fost de a dezvolta hardware și software pentru vehicule autonome, cu scopul final de a pune în circulație taxi-roboți într-un mediu urban la începutul acestui deceniu.
Parteneriatul dintre cele două companii, al căror proiect a fost numit Athena (zeița greacă a înțelepciunii, civilizației, artelor, dreptății și priceperii), se apropie acum de final fără rezultate practice, potrivit ziarului german Süddeutsche Zeitung, Ambele Daimler și Bosch. acum va urmări separat dezvoltarea tehnologiilor pentru vehicule autonome.
Este o veste surprinzătoare, când vedem că sunt anunțate mai multe parteneriate pentru dezvoltarea vehiculelor autonome (nivelul 4 și 5) și, de asemenea, pentru punerea în funcțiune a taxiurilor robot, creând noi unități de afaceri asociate mobilității.
Grupul Volkswagen, prin filiala sa Volkswagen Commercial Vehicles și în parteneriat cu Argo, și-a anunțat intenția de a pune în circulație primele taxiuri robot în orașul München, Germania, în 2025. De asemenea, Tesla anunțase că va avea taxiuri robot de circulat. … în 2020 — termenele stabilite de Elon Musk dovedindu-se, încă o dată, optimiste.
Companii precum Waymo și Cruise au deja în circulație câteva prototipuri de test în unele orașe nord-americane, deși, deocamdată, au un șofer uman prezent în această fază de testare. Între timp, în China, Baidu a început deja primul său serviciu de taxi robot.
„Provocarea este mai mare decât ar fi crezut mulți”
Motivele din spatele deciziei Daimler și Bosch rămân nejustificate, dar, potrivit unor surse interne, cooperarea dintre cei doi s-a „încheiat” de ceva vreme. Am văzut deja relocarea mai multor angajați în alte grupuri de lucru sau sarcini, în afara sferei parteneriatului.
Harald Kröger, directorul general al Bosch, în declarații pentru ziarul german spune că pentru ei „este doar o tranziție la următoarea fază”, adăugând că „vor continua să accelereze profund în comparație cu conducerea extrem de automatizată”.
Cu toate acestea, dând probabil indicii cu privire la motivul pentru care acest parteneriat s-a încheiat, Kröger admite că provocarea de a dezvolta taxiuri robot pentru a gestiona traficul în oraș este „mai mare decât ar fi crezut mulți”.
El vede că funcțiile de conducere autonomă intră mai întâi în producția de serie în alte domenii, de exemplu în logistică sau în parcări, unde mașinile își pot căuta singure un loc și pot parca singure - interesant, un proiect pilot ar trebui să intre în funcțiune în acest an. pe aeroportul din Stuttgart, într-un parteneriat paralel între Bosch și... Daimler.
Pe partea Daimler, este deja al doilea parteneriat legat de conducerea autonomă care nu ajunge într-un port bun. Compania germană semnase deja un acord cu arhirivalul BMW pentru dezvoltarea unor algoritmi legați de conducerea autonomă, dar la nivelul 3 și în afara rețelei urbane și nu la nivelul 4 și 5 ca la Bosch. Dar acest parteneriat a fost încheiat și în 2020.