Volvo XC40 pe care l-am testat avea „toate sosurile” — care este cum să spun, avea aproape toate extraurile. Era cea mai sportivă versiune (R-Design) și cea mai puternică (D4) dintre versiunile diesel ale gamei Volvo XC40. Superlative cărora li se alătură un sistem de tracțiune integrală, opțiuni de peste 10.000 EUR și un preț rezonabil — care este aproape dublu față de versiunea de bază (Volvo XC40 T3).
O unitate care avea, așadar, toate ingredientele pentru a-mi face plăcere. Te rog? Mulţumit. Și a mulțumit, de asemenea, juriul european de mașină a anului, care a votat-o Mașina anului 2018 în Europa.
Munca da roade. Volvo a pus practic toată tehnologia din seria 90 în slujba acestui Volvo XC40 - este primul reprezentant din seria 40 care a ajuns pe piață.
În acest model, motoarelor și tehnologiilor pe care le cunoșteam deja de la „frații” săi mai mari, se alătură acum platformei CMA (Arhitectură Modulară Compactă) și motoarelor cu trei cilindri care sunt exclusive acestei platforme - două premiere absolute pentru XC40. La interior, calitatea materialelor și a designului a fost moștenită tot de la frații mai mari, cu unele diferențe... vom vedea care.
uita-te la el
Jos pălăria pentru Volvo. Ultimele modele ale brandului suedez nu dau prea multă libertate subiectivității evaluărilor estetice.
Se spune că gusturile nu sunt contestate, dar Volvo XC40 este, după părerea mea, incontestabil bine conceput.
Spatele este mai lat decât partea din față pentru a oferi caroseriei un aspect mai sportiv și toate formele caroseriei sunt bine rezolvate. Nu există excese de stil, nici proporții prost concepute. Volvo a reușit formula corectă.
Oricum, nu ezitați să nu fiți de acord cu mine.
Sub acest aspect, Volvo XC40 a fost atât de bine conceput, încât reușește chiar să-și ascundă dimensiunile reale, părând mai compact decât este în realitate. La 4.425 m lungime, 1.863 m lățime și 1.652 m înălțime, XC40 se potrivește cu dimensiunile celor mai direcți concurenți ai săi: BMW X1, Mercedes-Benz GLA și Audi Q3.
Deschide usa
Înăuntru, avem o altă mostră bună din întreaga școală de design suedeză. Formele pe care le cunoaștem de la Volvo XC90 și XC60 se repetă în „micul” Volvo XC40.
Dar acest Volvo XC40 nu este un simplu XC90 la scară… este mai mult decât atât.
Volvo XC40 are propria sa identitate. Această identitate se realizează folosind detaliile exclusive ale acestui model, precum suprafețele inferioare acoperite cu o țesătură care arată ca un covor, sau soluțiile de depozitare a obiectelor — mărcile „imit” în atâtea lucruri, nu înțeleg. de ce nu.fac si in acest aspect. Soluția de umeraș din torpedo este ingenioasă...
Vezi galeria de imagini:
Interior solid si materiale bune.
Ce soluții de stocare sunt acestea? Un cârlig în torpedo care vă permite să atârnați o geantă de mână (există un video aici), uși cu spații specifice de depozitare pentru calculatoare și sticle de apă, fundul fals al portbagajului (cu o capacitate de 460 litri) cu cârlige pentru agățat pungi de cumpărături , printre multe alte soluții care ne simplifică viața. Unul dintre lucrurile care mă irită cel mai mult în timp ce conduc sunt obiectele care se rostogolesc în interiorul mașinii... sunt singur în asta?
În ceea ce privește spațiul pentru ocupanți, spațiul nu lipsește nici în față, nici în spate. Rețineți că Volvo a sacrificat capacitatea portbagajului (mai mică, de exemplu, BMW X1 care oferă 505 litri față de 460 litri ai acestui XC40) pentru a crește spațiul disponibil pentru ocupanții din spate. Pune scaunele pentru copii în spate și verifică...
Să ne urcăm la volan?
Motto-ul campaniei Volvo XC40 pentru Portugalia este „nimic mai mult decât ai nevoie”. Ei bine, acel principiu nu se aplică unității pe care am testat-o, echipată cu motorul D4 cu 190 CP și 400 Nm cuplu maxim, cuplat cu o transmisie automată cu opt trepte și sistem de tracțiune integrală.
Această versiune are mult mai mult suc decât avem nevoie în 90% din timp.
Dacă acest motor impresionează deja la Volvo XC60, la Volvo XC40 impresionează și mai mult pentru ritmurile pe care le poate imprima. Viteza maximă este de 210 km/h, iar accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în mai puțin de 8 s. Platforma CMA poate să nu aibă dificultăți în gestionarea puterii acestui motor, dar permisul nostru de conducere are...
Dă vina pe comportamentul dinamic al Volvo XC40 D4 AWD R-Design — mai agil și mai receptiv decât XC60. Oricât de mult îl tachinez când intru în colțuri (și l-am tachinat mult…), SUV-ul mărcii suedeze răspunde mereu fără nicio dramă. Când ieșiți din viraje, contați pe sistemul AWD pentru a vă ajuta, mai ales în condiții de aderență slabe. Nu este cel mai emoționant SUV compact de condus, dar este cu siguranță unul care transmite cea mai mare încredere celor care îl conduc.
Sunt convins că versiunea D3 de 150 CP și tracțiune față vine și pleacă pentru comenzi.
Cât despre consum, am reușit în sfârșit să calculez mediile pentru acest model — îl testasem deja la Barcelona, dar nu am putut trage concluzii. Sistemul de tracțiune integrală și puterea de 190 CP se reflectă în consum. La ritm moderat pe un circuit mixt am obtinut o medie de 7,9 L/100 km. Dar este ușor să urci la 8,0 litri, motorul invită la viteze mari...
Trebuie să vorbesc despre securitate
Pe parcursul acestui test, în ciuda puterii motorului, am vorbit mai mult despre încrederea pe care o transmite Volvo XC40, decât despre entuziasmul pe care îl pot oferi performanțele sale. Asta pentru că, în termeni dinamici, Volvo pune întotdeauna mai mult accent pe siguranță decât pe orice altă caracteristică. Volvo XC40 nu face excepție.
Nu există surprize în spatele volanului lui XC40, nici punțile spate șlefuite care să ajute să aducă partea din față într-o conducere puternică.
Caracteristici care nu-l fac plictisitor, dar îl fac mai puțin provocator pentru cei cărora le plac reacțiile „în direct”. Apropo, așa cum am scris mai sus, acest SUV suedez este excelent în a ascunde viteza cu care călătorim.
În ceea ce privește echipamentul de asistență la conducere și siguranța activă, Volvo XC40 se aliniază pe același gabarit – chiar dacă cele mai avansate sisteme au fost retrogradate pe lista opțiunilor. În orice caz, avem deja sistemul Collision Mitigation Support ca standard (acest sistem vă ajută să evitați coliziunile cu vehiculele care se apropie care acționează în direcție), Lane Keeping Aid (Asistență pentru întreținerea benzii de circulație) și Brake Assist (frânare automată de urgență).
Nu există nicio îndoială că Volvo XC40 este un SUV foarte sigur de sine. Considerații finale în formularul de evaluare.