Doar un brand premium ar putea face acest lucru. Combinați un motor diesel scump cu un motor electric la fel de scump pentru a crea un hibrid diesel plug-in.
După cum știți, motoarele diesel și motoarele electrice sunt cele mai scumpe două soluții în prezent. Motorul diesel datorită sistemelor de tratare a gazelor de eșapament (și nu numai) și motoarele electrice datorită bateriilor de care au nevoie.
ei bine, Mercedes-Benz E 300 din Gară au aceste două soluții sub capotă. Un motor 2.0 Diesel (OM 654) cu 194 CP și un motor electric de 122 CP, pentru o putere totală combinată de 306 CP și 700 Nm de cuplu maxim combinat.
O căsătorie desăvârșită de cunoscuta transmisie automată 9G-Tronic, care oferă un răspuns excelent tuturor solicitărilor. Fie pe un ton calm, fie într-una dintre acele zile „mai scurte” în care ne uităm mai des la acul ceasului decât la vitezometru – lucru pe care îl sfătuim cu insistență. Iar datorită capacității bateriei de 13,4 kWh, hibridul plug-in Mercedes-Benz realizează o autonomie în regim electric de aproximativ 50 km, atât în versiunea limuzină, cât și în această versiune Station (dubă).
Cum este să conduci această furgonetă Diesel PHEV?
Nu vă lăsați păcăliți de dimensiunea burgheză a acestui Mercedes-Benz E 300 de Station. În ciuda dimensiunilor și greutății sale, această dubă de familie executivă este capabilă să pună multe mașini sport în direcția corectă într-o întâlnire întâmplătoare la un semafor sau pe o autostradă.
Vorbim despre o dubă Diesel PHEV care este capabilă să parcurgă 0-100 km/h în șase secunde și să atingă o viteză maximă de 250 km/h. Dar, în ciuda acestor cifre ne transportă în universul senzațiilor tari, singurul sentiment puternic pe care îl avem la bordul acestei dubițe este că călătorim în deplin confort și siguranță.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Dinamic, Mercedes-Benz E 300 de Station nu face altceva decât obligația sa: să răspundă tuturor comenzilor noastre într-un mod sigur și hotărât.
Economii reale. In ce conditii?
Toate. Fie cu bateriile încărcate înainte de călătorie, fie cu bateriile epuizate pentru a rula în modul 100% electric, Mercedes-Benz E 300 de la Station are întotdeauna un apetit moderat.
În modul electric este posibil să se ajungă la o viteză maximă de 130 km/h, lucru pe care nu îl recomandăm dacă intenția este de a prelungi cât mai mult încărcarea bateriei. Cu toate acestea, în viața de zi cu zi — pe rute cu orașe și unele autostrăzi în amestec — este posibil să se circule 50 km fără a solicita serviciile motorului 2.0 Diesel.
La călătorii mai lungi, doar folosind motorul cu ardere, în același ritm, este posibil să se ajungă la medii sub 7 l/100 km. Este o soluție excelentă? Fără îndoială. Avem performanță și economie de combustibil. Dar pentru peste 70 de mii de euro cu greu va fi o soluție la îndemâna tuturor.
Vreau să văd mai multe imagini (sWIPE):
Singurul dezavantaj în comparație cu stațiile convenționale din Clasa E se regăsește în portbagaj. Datorita amplasarii bateriilor, fundul valizei are o treapta. Totuși, menține o capacitate de încărcare interesantă: 480 de litri.