Comisia Europeană tocmai a prezentat un set de propuneri de reducere a emisiilor de CO2 pentru mașinile noi, care, dacă sunt aprobate - deoarece totul indică că este... - vor dicta sfârșitul motoarelor cu ardere internă încă din 2035.
Scopul este de a reduce nivelul emisiilor de dioxid de carbon pentru mașinile noi cu 55% în 2030 (față de 37,5% anunțat în 2018) și cu 100% în 2035, ceea ce înseamnă că din acel an toate mașinile vor avea trebuie să fie electrice (fie că baterie). sau celula de combustibil).
Această măsură, care implică și dispariția hibridelor plug-in, face parte dintr-un pachet legislativ – numit „Fit for 55” – care urmărește să asigure o reducere cu 55% a emisiilor din Uniunea Europeană până în 2030, față de nivelurile din 1990. pe deasupra, este un alt pas decisiv către neutralitatea carbonului până în 2050.
Potrivit propunerii Comisiei, „toate mașinile noi înmatriculate începând cu 2035 trebuie să aibă emisii zero”, iar pentru a susține acest lucru, executivul cere statelor membre ale Uniunii Europene să își mărească capacitatea de încărcare în funcție de vânzările de mașini cu emisii zero.
Rețeaua de încărcare trebuie consolidată
Astfel, acest pachet de propuneri obligă guvernele să consolideze rețeaua de stații de încărcare și realimentare cu hidrogen, care pe principalele autostrăzi vor trebui instalate la fiecare 60 km în cazul încărcătoarelor electrice și la fiecare 150 km pentru realimentarea cu hidrogen.
„Standarde mai stricte de CO2 nu sunt numai benefice din punct de vedere al decarbonizării, ci vor oferi și beneficii cetățenilor, prin economii mai mari de energie și o mai bună calitate a aerului”, se poate citi în propunerea executivului.
„În același timp, acestea oferă un semnal clar, pe termen lung, pentru a ghida atât investițiile sectorului auto în tehnologii inovatoare cu emisii zero, cât și implementarea infrastructurilor de reîncărcare și alimentare cu combustibil”, argumentează Bruxelles.
Și sectorul aviației?
Acest pachet de propuneri din partea Comisiei Europene depășește cu mult mașinile (și motoarele cu ardere internă) și propune, de asemenea, un nou regulament care sprijină o tranziție mai rapidă de la combustibilii fosili la combustibili durabili în sectorul aviației, cu scopul de a face călătoriile cu aer mai puțin poluante. .
Potrivit Comisiei, este important să se asigure că „niveluri tot mai mari de combustibili durabili pentru aviație sunt disponibile în aeroporturile din Uniunea Europeană”, toate companiile aeriene fiind obligate să utilizeze acești combustibili.
Această propunere „se concentrează pe cei mai inovatori și durabili combustibili pentru aviație, și anume combustibilii sintetici, care pot realiza economii de emisii de până la 80% sau 100% în comparație cu combustibilii fosili”.
Și transportul maritim?
Comisia Europeană a înaintat, de asemenea, o propunere pentru a încuraja adoptarea combustibililor marini durabili și a tehnologiilor de propulsie marină cu emisii zero.
Pentru aceasta, executivul propune o limită maximă a nivelului de gaze cu efect de seră prezente în energia utilizată de navele care fac escală în porturile europene.
În total, emisiile de CO2 din sectorul transporturilor „reprezintă până la un sfert din totalul emisiilor UE astăzi și, spre deosebire de alte sectoare, sunt în continuare în creștere”. Astfel, „până în 2050, emisiile din transporturi trebuie să scadă cu 90%”.
În sectorul transporturilor, automobilele sunt cele care poluează cel mai mult: transportul rutier este în prezent responsabil pentru 20,4% din emisiile de CO2, aviația pentru 3,8% și transportul maritim pentru 4%.