Lexus NX este o poveste de succes. Lansat în 2014, a depășit deja pragul milionului de unități la nivel global și a devenit cel mai bine vândut model al mărcii japoneze în Europa.
Acum este momentul să transmitem mărturia celei de-a doua generații a SUV-ului, care aduce cu sine vești importante: de la o nouă platformă la un motor hibrid plug-in fără precedent, trecând prin noi conținuturi tehnologice, evidențiind noul sistem de infotainment care include un ecran generos de 14 inchi (standard la toate NX din Portugalia).
Aflați mai multe în detaliu despre noul Lexus NX, în interior și în exterior, în compania lui Diogo Teixeira, care ne oferă și primele noastre impresii despre condus:
Lexus NX 450h+, primul hibrid plug-in al mărcii
A doua generație a lui Lexus NX se bazează acum pe GA-K, aceeași platformă pe care o găsim, de exemplu, la Toyota RAV4. Față de prima generație, noul NX este ceva mai lung, mai lat și mai înalt (aproximativ 20 mm în toate direcțiile), iar ampatamentul a fost și el extins, cu 30 mm (2,69 m în total).
Astfel, menține unul dintre cele mai bine cotate interioare din segment (are rivale modele precum BMW X3 sau Volvo XC60), precum și unul dintre cele mai largi portbagaj, anunțând 545 l care pot fi extins la 1410 l cu scaunele rabatate.
Lexus NX 450h+
Așa cum a fost cazul primului, pe piața noastră vom avea acces doar la mecanică hibridă, începând cu 350h care are un patru cilindri în linie de 2,5 l, atmosferic și care funcționează după cel mai eficient ciclu Atkinson, și cu un motor electric. , pentru o putere maximă combinată de 179 kW (242 CP), o creștere expresivă de 34 kW (45 CP) față de predecesorul său.
Totuși, în ciuda creșterii puterii și a performanței (7,7 secunde de la 0 la 100 km/h, cu 15% mai puțin), SUV-ul hibrid japonez anunță un consum și emisii de CO2 mai mici cu 10%.
Punctul culminant al acestei a doua generații este varianta plug-in hybrid, prima de la Lexus și cea pe care Diogo o poate conduce în timpul prezentării internaționale. Cu alte cuvinte, spre deosebire de versiunea 350h, 450h+ poate fi încărcat extern și permite mai mult de 60 km de autonomie electrică (care cresc până la aproape 100 km în condusul urban), datorită bateriei de 18,1 kWh pe care o echipează.
De asemenea, combină motorul cu ardere de 2,5 l cu un motor electric, dar aici puterea maximă combinată urcă până la 227 kW (309 CP). În ciuda trecerii celor două tone, are performanțe rapide, capabile să facă exercițiul de 0-100 km în 6,3 secunde și să ajungă la 200 km/h (limitat electronic).
mai multa tehnologie
Interiorul, caracterizat prin asamblare și materiale excelente, se rupe clar de designul predecesorului său, evidențiind orientarea planșei de bord către șofer și ecranele mai mari care îl alcătuiesc, care fac parte din acesta. Cel de infotainment, poziționat la mijloc, atinge acum 14 inchi.
Infotainmentul este, de altfel, una dintre principalele caracteristici noi ale acestui nou Lexus NX și una dintre cele mai binevenite. Noul sistem este acum mult mai rapid (de 3,6 ori mai rapid, conform Lexus) și are o interfață nouă, mai simplu de utilizat.
Cu mai multe funcții de transferat către sistemul de infotainment, numărul de butoane a fost și el redus, deși unele rămân pentru cele mai utilizate funcții, precum climatizarea.
Panoul de bord a devenit, de asemenea, complet digital, care poate fi asistat de un afișaj head-up de 10 inchi. Nu puteau lipsi Android Auto și Apple CarPlay, acum wireless, precum și o nouă platformă de încărcare prin inducție cu 50% mai puternică.
La capitolul siguranța activă, este, de asemenea, la latitudinea noului NX să își prezinte noul Lexus Safety System + sistem de asistență la conducere.
Când ajunge?
Noul Lexus NX ajunge în Portugalia abia la începutul anului viitor, dar marca a avansat deja cu prețul pentru cele două motoare:
- NX 350h — 69.000 euro;
- NX 450h+ — 68.500 euro.
Motivul pentru care versiunea plug-in hybrid (mai puternică și mai rapidă) este mai accesibilă decât hibridul convențional se datorează taxării noastre, care nu este la fel de penalizatoare pentru hibridele plug-in.
Cu toate acestea, NX 450h+, la fel ca majoritatea hibridelor plug-in, continuă să aibă mai mult sens pentru piața de afaceri decât cea privată și, desigur, este mai logic cu cât îl încărcăm mai des pentru a folosi modul său electric.