După aproape doi ani, am avut ocazia de a testa Hyundai Kauai Hybrid , „soarta a vrut” să-l întâlnesc din nou după ce modelul sud-coreean a fost ținta restyling-ului tradițional de vârstă mijlocie.
În comparație cu mașina pe care am condus-o la sfârșitul lui 2019, s-au schimbat mai multe decât se aștepta. În față, noul față a venit să „împrospăteze” aspectul lui Kauai și, după părerea mea, i-a oferit un stil mai realizat, mai asertiv și chiar sportiv, lucru binevenit într-un SUV/Crossover adesea lăudat pentru comportamentul său dinamic.
În spate, schimbările au fost mai discrete, dar nu mai puțin realizate, cu optica mai stilizată și bara de protecție reproiectată dând o binevenită reînnoire stilului modelului sud-coreean.
Pe față, și văzut doar din exterior, Kauai Hybrid se întărea exact acolo unde avea cel mai mult sens. Confruntat cu o concurență necruțătoare, precum Renault Captur sau Ford Puma, aspectul „proaspăt” al propunerii sud-coreene i-a oferit, încă o dată, capacitatea de a se remarca în mulțime.
Interior mai tehnologic, dar practic la fel
Dacă la exterior diferențele sunt evidente, la interior sunt (mult) mai discrete. Este adevărat că avem un nou panou de instrumente digital de 10,25” (complet și ușor și intuitiv de citit) și, în cazul unității testate, un ecran de 8” cu un nou sistem de infotainment care este, de asemenea, ușor și simplu de utilizat ( ecranul poate măsura opțional 10,25”).
Toate celelalte au rămas la fel. Aceasta înseamnă că continuăm să avem o ergonomie rezistentă la critici, un ansamblu robust și o abundență de materiale mai dure decât moi la atingere, rămânând puțin în urmă în a le mulțumi pe cele oferite de modele precum Captur sau Puma (dar în linie). cu ceea ce oferă, de exemplu, Volkswagen T-Cross).
Cabina continuă să aibă un aspect modern și, mai presus de toate, o ergonomie bună.
În rest, tot ce am spus în urmă cu aproape doi ani rămâne neschimbat: spațiul este suficient pentru a transporta confortabil patru adulți, iar portbagajul cu 374 de litri, deși poate satisface majoritatea nevoilor unei familii tinere, este puțin sub segment. in medie.
Eficiență și dinamică: o ecuație câștigătoare
Spre deosebire de interior și exterior, dacă a existat o zonă care a rămas neatinsă în această renovare, a fost tocmai mecanica. Astfel, continuăm să avem un sistem hibrid ce cuprinde un motor 1.6 GDI pe benzină de 105 CP și 147 Nm și un motor electric de 43,5 CP (32 kW) și 170 Nm, care împreună oferă o putere combinată de 141 CP și 265 Nm.
Fiind prima dată când am intrat în contact cu acest mecanic, principalul său atribut este modul lin și aproape imperceptibil în care sistemul hibrid alternează între motorul cu ardere și motorul electric. Demnă de menționat este și cutia automată cu șase trepte care evită „disconfortul auditiv” obișnuit cauzat de cutiile de viteze CVT.
În ciuda aspectului simplu, scaunele sunt confortabile și oferă un suport lateral rezonabil.
Toate acestea fac ca Hyundai Kauai Hybrid să se prezinte ca una dintre cele mai economice propuneri ale gamei complete de SUV/Crossover din Coreea de Sud. Pe tot parcursul testului mediile s-au situat în jurul valorii de 4,6 l/100 km, coborând la un impresionant 3,9 l/100 km în modul „Eco” și cu o conducere reglată.
În modul „Sport”, Kauai Hybrid „se trezește” și devine mai rapid și ajunge să aibă argumente mecanice pentru a explora capacitățile dinamice ale unui șasiu deja foarte lăudat și care, potrivit Hyundai, a fost ținta îmbunătățirilor acestui restyling ( arcuri, amortizoare și bare stabilizatoare au fost revizuite).
Diferențele față de trecut sunt greu de detectat, însă acesta este un lucru pozitiv. Până la urmă, continuăm să avem un model care are un comportament care, mai mult decât eficient, poate fi chiar distractiv, cu o direcție rapidă, directă și precisă și o suspensie capabilă să controleze bine mișcările caroseriei.
Găsește-ți următoarea mașină:
Este mașina potrivită pentru tine?
Anii trec, renovările vin și Hyundai Kauai Hybrid își vede argumentele întărite. Fără să dorească să fie cel mai familiar dintre SUV/Crossover, Kauai Hybrid pare să aibă un alt obiectiv: să captiveze clienții care, nedorind să renunțe la un consum bun, nici nu se lasă de la o propunere mai captivantă decât media din punct de vedere al mediei. de conducere și comportament.
Ca hibrid convențional, Kauai Hybrid nu trebuie să fie „conectat”. Pentru cei care parcurg mulți kilometri în context urban, iar opțiunea plug-in electric sau hibrid este în continuare sinonimă cu constrângeri la încărcarea bateriei, propunerea Hyundai poate fi soluția potrivită pentru a obține un consum redus.
Mai mult, realizează și o performanță convingătoare în afara rețelei urbane, realizând, de exemplu, un consum la nivelul unui diesel pe drum deschis.
Dacă la asta adăugăm un raport bun preț/dotare și garanția (lungă) de la Hyundai, Kauai Hybrid continuă să aibă „energie” pentru a-i învinge pe nou-veniți.