La doi ani după ce a prezentat i Hydrogen NEXT la Frankfurt, BMW va profita de revenirea târgurilor internaționale în Germania pentru a face cunoscută care este, în esență, evoluția prototipului pe care îl cunoaștem în 2019: BMW iX5 Hidrogen.
Unul dintre numeroasele modele pe care vizitatorii Salonului Auto de la Munchen le vor putea folosi atunci când călătoresc între diferitele puncte ale evenimentului, iX5 Hydrogen nu este încă un model de producție, ci mai degrabă un fel de „prototip rulant”.
Astfel, va fi produsă o serie mică de iX5 Hydrogen și de anul viitor vor fi folosite în demonstrații și teste. Obiectivul este de a continua dezvoltarea tehnologiei celulelor de combustie, o soluție despre care BMW crede că ar putea alimenta unele dintre modelele sale „zero emisii” în viitor, alături de bateriile „tradiționale”.
BMW iX5 Hydrogen
După cum sugerează și numele, iX5 Hydrogen se bazează pe X5, înlocuind mecanica cu combustie internă care alimentează SUV-ul german cu un motor electric care furnizează până la 374 CP (275 kW) de putere și a fost dezvoltat începând cu generația a cincea. Tehnologia BMW eDrive este prezentă și în BMW iX.
Cu toate acestea, în timp ce iX își vede motoarele electrice alimentate de o baterie de 70 kWh sau 100 kWh, în cazul BMW iX5 Hydrogen energia consumată de motorul electric provine de la o pilă de combustibil cu hidrogen.
Acest hidrogen este stocat în două rezervoare produse din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP). Cu capacitatea de a stoca 6 kg de hidrogen în total, acestea stochează prețiosul combustibil la 700 de bari de presiune. În ceea ce privește rezervele, durează doar trei sau patru minute pentru a se „umple”.
propria identitate
Deși se bazează pe X5, iX5 Hydrogen nu și-a „abdicat” identitatea, prezentându-se cu un aspect specific care nu ascunde inspirația din propunerile „familiei i”.
În față avem note albastre pe grilă și câteva piese produse prin imprimare 3D. Roțile aerodinamice de 22” sunt, de asemenea, o noutate, la fel și anvelopele produse în mod durabil cu care sunt echipate.
În interior, diferențele sunt de detaliu.
În sfârșit, pe spate, pe lângă un logo uriaș care denunță „dieta cu hidrogen” a acestui iX5 Hydrogen, avem o nouă bară de protecție precum și un difuzor specific. În interior, principalele inovații se limitează la notele albastre și la logo-ul de deasupra torpedoului.
Deocamdată BMW nu are de gând să producă iX5 Hydrogen. Cu toate acestea, după cum v-am spus, marca germană nu lasă deoparte posibilitatea ca în viitor „gama sa i” să aibă modele alimentate cu baterii și o pilă de combustibil cu hidrogen.