Noile teste de omologare a consumului și emisiilor WLTP (Procedura de testare globală armonizată pentru vehicule ușoare) intră în vigoare la 1 septembrie. Deocamdată, doar modelele introduse după această dată trebuie să respecte noul ciclu de testare. Abia de la 1 septembrie 2018 vor fi afectate toate vehiculele noi de pe piață.
Aceste teste promit să corecteze insuficiențe ale NEDC (New European Driving Cycle), care a contribuit la o divergență tot mai mare între consumul și emisiile de CO2 obținute în testele oficiale și consumul pe care îl obținem în activitățile noastre de zi cu zi.
Aceasta este o veste bună, dar există consecințe, în special cele legate de taxe. ACEA (Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile), prin secretarul său general Erik Jonnaert, a lăsat un avertisment cu privire la impactul WLTP asupra prețurilor auto, atât în ceea ce privește achiziția, cât și utilizarea:
Erik Jonnaert, secretar general al ACEAAutoritățile locale trebuie să se asigure că taxele pe bază de CO2 vor fi echitabile, deoarece WLTP va avea ca rezultat valori mai mari ale CO2 în comparație cu NEDC anterioare. În caz contrar, introducerea acestor noi proceduri ar putea crește sarcina fiscală asupra consumatorilor.
Cum se va descurca Portugalia cu WLTP?
O mai mare rigoare a WLTP va duce inevitabil la valori oficiale de consum și de emisii mai mari. Este ușor să vezi scenariul din față. Portugalia este una dintre cele 19 țări din Uniunea Europeană în care emisiile de CO2 afectează direct povara fiscală asupra mașinilor. Deci, mai multe emisii, mai multe taxe. ACEA menționează un exemplu de mașină diesel care emite 100 g/km CO2 în ciclul NEDC, va începe cu ușurință să emită 120 g/km (sau mai mult) în ciclul WLTP.
THE Revista Flotei a făcut calculul. Având în vedere tabelele ISV actuale, mașinile diesel cu emisii între 96 și 120 g/km CO2 plătesc 70,64 euro pe gram, iar peste această sumă plătesc 156,66 euro. Mașina noastră Diesel, care are emisii de CO2 de 100 g/km și crește până la 121 g/km, valoarea taxei ar crește de la 649,16 EUR la 2084,46 EUR, mărind prețul cu peste 1400 EUR.
Nu va fi greu de imaginat nenumărate modele care urcă pe scară și devin substanțial mai scumpe, nu numai în ceea ce privește achiziția, ci și în utilizarea lor, deoarece IUC integrează și emisiile de CO2 în calculele sale.
Nu este prima dată când ACEA avertizează cu privire la impactul WLTP asupra impozitelor, sugerând ajustări ale sistemelor fiscale pentru ca consumatorii să nu fie afectați negativ.
Cu puțin peste o lună înainte de începerea noului ciclu de testare, guvernul portughez nu a comentat încă o problemă care va afecta semnificativ portofoliul portughez. Propunerea pentru Bugetul de Stat va fi cunoscută abia după vară, iar aprobarea ar trebui să aibă loc până la sfârșitul anului. Deși există încă margini aspre în legislație, aspectele tehnice ale testului sunt deja cunoscute. Unii constructori, cum ar fi opel este grupul PSA . anticipează și au publicat deja cifrele de consum și emisii conform noului ciclu.