Dezvăluit cu câteva luni în urmă, the Toyota GR 86 este cel mai recent (și al treilea) membru al gamei de mașini sport GR, alăturându-se binecunoscutelor Toyota GR Yaris și GR Supra.
Succesor al unuia dintre cele mai dorite modele Toyota din ultimii ani, GR 86 a stat la baza celui mai recent proiect al companiei japoneze de tuning Blitz, care se pare că a crezut că propunerea Toyota îi lipsește o oarecare agresivitate și a creat un prototip care lasă de așteptat schimbările pe care le propune pentru coupé japonez.
La capitolul estetic, GR 86 a căpătat un aspect demn de saga jocurilor video „Need For Speed”. În față avem o bară de protecție reproiectată, cu o priză de aer mai mică, lumini LED încorporate în anexele aerodinamice și un splitter mai mare. Interesant este că rezultatul final nu este lipsit de unele asemănări cu partea din față a „fratelui” GR 86, Subaru BRZ.
Privit din profil, Toyota GR 86 de la Blitz se remarcă prin roțile sale de 18” Enkei Racing Revolution RS05RR și expansoarele (discrete) pentru pasajele roții. În cele din urmă, în spatele acestui Toyota GR 86, cel mai mare punct culminant trebuie acordat aripii uriașe din fibră de carbon. În plus, avem și o bară de protecție reproiectată cu prize de aer, un difuzor imens și o evacuare quad.
În interior, pe lângă câteva detalii despre frâna de mână și mânerul cutiei de viteze manuale care ne amintesc care companie este responsabilă de transformare, marea veste se dovedește a fi cele trei manometre suplimentare amplasate în fața pasagerului care ne arată presiunea uleiului. și temperatura și, bineînțeles, scaunele sport „must have”.
mecanică întărită
La capitolul mecanic, Blitz a făcut și câteva modificări. Pentru început, a îmbunătățit sistemul de răcire al boxerului atmosferic de 2,4 l, oferindu-i un nou radiator și un răcitor de ulei. În plus, a echipat GR 86 cu un nou filtru de aer și i-a mărit puterea (fără, însă, să avanseze vreo valoare).
Cel mai bine, datorită unui control din consola centrală, șoferul poate determina câtă putere oferă boxerul atmosferic de 2,4 l cu 235 CP și 250 Nm (standard). Pentru a completa pachetul de modificări avem și o suspensie mai rigidă, o cambra mai „agresivă”, bare anti-apropiere în față și în spate și discuri de 355 mm și șase pistoane în față și 330 mm și patru pistoane în spate.
Încă în curs de dezvoltare, majoritatea modificărilor aplicate de Blitz acestui Toyota GR 86 au sosirea pe piață asigurată. Rămâne doar să știm care va fi prețul lui.