Bosch, în parteneriat cu Shell și Volkswagen, a dezvoltat un nou tip de benzină – numit Blue Gasoline – care este mai ecologic, cu până la 33% componente regenerabile și care promite să reducă emisiile de CO2 cu aproximativ 20% (de la puț la roată, sau de la fântână la roată) pentru fiecare kilometru parcurs.
Inițial acest combustibil va fi disponibil doar la unitățile companiei germane, dar până la sfârșitul anului va ajunge la unele posturi publice din Germania.
Potrivit Bosch, și folosind ca bază de calcul o flotă de 1000 de mașini Volkswagen Golf 1.5 TSI cu un kilometraj anual de aproximativ 10 000 km, utilizarea acestui nou tip de benzină permite o economie de aproximativ 230 de tone de CO2.
Dintre diversele componente care alcătuiesc acest combustibil, se remarcă nafta și etanolul derivat din biomasă certificate de ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). Nafta provine în special din așa-numitul „tall oil”, care este un produs secundar rezultat din tratarea pastei de lemn în producția de hârtie. Potrivit Bosch, nafta poate fi încă obținută din alte deșeuri și materiale reziduale.
Potrivit pentru... hibrizi plug-in
Datorită stabilității mari la depozitare, acest nou combustibil este potrivit în special pentru vehiculele hibride plug-in, ale căror motoare cu ardere pot rămâne inactiv pentru perioade lungi de timp. Cu toate acestea, orice motor cu ardere care este omologat E10 poate alimenta cu benzină albastră.
Sebastian Willmann, responsabil pentru dezvoltarea motoarelor cu ardere internă la VolkswagenStabilitatea mare la depozitare a benzinei albastre face ca acest combustibil să fie deosebit de potrivit pentru utilizarea în vehicule hibride plug-in. Pe viitor, extinderea infrastructurii de încărcare și a bateriilor mai mari va face ca aceste vehicule să funcționeze predominant cu energie electrică, astfel că combustibilul va putea rămâne mai mult timp în rezervor.
Dar, cu toate acestea, Bosch a făcut deja cunoscut faptul că nu dorește ca acest nou tip de benzină să fie văzut ca un substitut pentru extinderea electromobilității. În schimb, servește ca un supliment pentru vehiculele existente și pentru motoarele cu ardere internă care vor exista încă în anii următori.
Chiar și așa, este important de reținut că recent directorul executiv al Bosch, Volkmar Denner, a criticat pariul Uniunii Europene doar pe mobilitatea electrică și lipsa investițiilor în domeniile hidrogenului și combustibililor regenerabili.
După cum am menționat mai sus, această „benzină albastră” va ajunge anul acesta la unele benzinării din Germania și va avea un preț puțin mai mare decât cunoscutul E10 (benzină cu octan 98).