De câțiva ani, versiunile pentru pasageri ale pick-up-urilor nu mai sunt doar variante cu o cabină mai lungă și cinci locuri. Modele ca cele noi Isuzu D-Max sunt din ce în ce mai rafinate și au un scop foarte simplu: să capteze o cotă (mică în Europa) din vânzările omniprezente de SUV.
Dacă în ultima perioadă veștile despre pick-up-uri nu au fost cele mai bune, cu nu doar o scădere a vânzărilor pe segment în Europa, ci și plecarea de modele cheie, propuneri precum acest D-Max contrastează cu un aspect mai sofisticat, mai tehnologic. conținut și un rol mai concentrat pe spiritul de evaziune și versatilitate decât pe munca „pură și grea” pentru a captiva clienții.
În plus, pick-up-urile au încă adevărate abilități off-road la care marea majoritate a SUV-urilor nu pot decât să viseze.
Un bun exemplu în acest sens este Isuzu D-Max în versiunea 4×4 Auto LSE cu cabină dublă. Pentru a afla dacă propunerea japoneză are ceea ce este necesar pentru a „fura” vânzările de SUV, am pus-o deja la încercare.
A trece neobservat nu este o opțiune
Într-un parc auto dominat de propuneri din segmentele B și C, Isuzu D-Max se remarcă imediat prin dimensiunile sale. Dacă în SUA ar fi considerat un pick-up de dimensiuni medii, aici pe „bătrânul continent” captează atenția oriunde s-ar duce și, dacă nu ar fi camerele și senzorii de parcare, locuirea cu ea într-un mediu urban ar putea devin ceva complicat.
La capitolul estetic se remarcă prin aspectul agresiv care a caracterizat deja propunerile Isuzu de acum câțiva ani și prin vopseaua portocalie atrăgătoare care ne garantează că nu trecem nicăieri neobservați.
De asemenea, la exterior, există o evidențiere pozitivă a sistemului care ne permite să acoperim (și să blocăm) ceea ce este în cutia de marfă. Foarte robust, acest sistem, care seamănă cu un „obturator” care acoperă întreaga cutie de marfă, ne permite să parcăm D-Max oriunde fără să ne îngrijorăm de ceea ce avem depozitat acolo.
Aspectul agricol și pătrat care a caracterizat cândva pick-up-urile a fost mult timp înlocuit de linii moderne.
îngrijire interior
După cum am spus deja, vremurile în care pick-up-urile erau exclusiv vehicule de serviciu au trecut și interiorul acestui D-Max o dovedește. Dacă în trecut tablourile de bord ale acestor propuneri foloseau cele mai simple materiale plastice și echipamentul se limita la un vitezometru și puțin altceva, astăzi avem un interior care nu se datorează în niciun caz niciunei alte mașini.
La bordul lui Isuzu D-Max găsim un montaj atent, numeroase spații de depozitare (deși torpedoul ar putea fi mai mare), materiale plăcute la atingere și o ofertă de echipamente capabile să creeze invidia unor SUV-uri.
La interior, D-Max foloseste materiale placute la atingere, nefiind „datorita” SUV-urilor.
În ceea ce privește spațiul disponibil, în față domnește senzația de ușurare, dar pe scaunele din spate originile „umile” ale lui D-Max ajung în vârf și spațiul pentru picioare nu este din belșug. În ceea ce privește „compartimentul pentru bagaje”, este greu de imaginat ce nu se potrivește în cutia uriașă de marfă.
Găsește-ți următoarea mașină:
mare, greu dar economic
Dacă există un domeniu în care pick-up-urile diferă cel mai mult de SUV-uri, acesta este la capitolul de conducere. Bazat pe un șasiu cu bare și traverse, D-Max nu poate rivaliza cu SUV-urile în domeniile confortului și manevrabilitatii. Poziția de conducere este destul de ridicată, dând un sentiment de siguranță care, în cazul lui D-Max, este total justificat (a fost primul pick-up care a obținut cinci stele la testele EuroNCAP).
Fără sarcină, spatele devine ceva „săritor” (rezultat al suspensiei concepute pentru a suporta „sarcini grele”), iar direcția nu are viteza sau precizia pe care o găsim la SUV-urile cu construcție unibody. Totuși, pe drumuri proaste, roțile mari și șasiul robust ne asigură că trecem de obstacole de parcă nici nu ar fi acolo, putând oferi un nivel bun de confort.
Scaunele sunt îmbrăcate în piele (scaunele din față au încălzire și, în cazul șoferului, reglare electrică și memorie.
Când se termină asfaltul, avem unul dintre cele mai bune modele pentru toate terenurile de pe piață. Avem cutii de viteze, blocare a diferențialului spate și o suspensie cu o cursă suficient de lungă care ne fac să visăm la incursiuni prin Africa de Nord în căutarea vechilor piste Dakar.
De fapt, în mediul rural D-Max se simte „ca acasă”. Acolo, dimensiunile sale nu par atât de mari și nivelul său de rafinament ne permite să parcurgem kilometri lungi pe drumuri de pământ în confort și siguranță. Pe aceleași drumuri, dacă nu suntem lipsiți de talent, tracțiunea spate ne permite să ne bucurăm de câteva momente mai distractive atunci când ne apropiem de unele viraje.
„Capacul” pentru cutia de marfă este robust și este un atu în domeniul securității.
În ceea ce privește motorizarea, Isuzu D-Max vine echipat cu un Turbo Diesel de 1,9 l cu 164 CP și 360 Nm de cuplu: este o „putere”! Permite performanțe bune și doar dezamăgește în domeniul rafinamentului (deși eu, un fan al Isuzu Diesel de altădată, am fost încântat să-l aud „sforăind” sub capotă ca în trecut).
Susține acest motor o cutie de viteze automată cu șase trepte, caracterizată prin pași lungi. Ceva lent și nehotărât când vine vorba de reducere, aceasta poate fi controlată manual (soluția pe care ajungem să o folosim ori de câte ori vrem să „storsem” cei 164 CP). Cea mai bună parte este că acest caracter „liniștit” al cutiei se traduce prin consumuri foarte interesante.
Când am dus D-Max-ul în mlaștina Ribatejo, mi-a prezentat medii de 7,5 l/100 km, în timp ce în orașe mediile au urcat la 10 l/100 km, valori mai mult decât acceptabile la un model cu aceste caracteristici.
Transmisia automată cu trepte lungă permite un consum bun, dar nu este un exemplu de viteză.
Este mașina potrivită pentru tine?
Isuzu D-Max este dovada vie a evoluției pick-up-urilor din ultimii ani. Fost vehicule de lucru, aceste modele oferă acum niveluri de echipare și calitate care le permit să concureze cu SUV-urile fără complexități majore, beneficiind și de o valoare IUC mai mică derivată din faptul că sunt vehicule mixte de pasageri și marfă.
E adevărat că D-Max nu are calitățile dinamice ale unui SUV pe asfalt, totuși, atunci când se termină, propunerea japoneză ne oferă o adevărată capacitate de evaziune, lăsând în urmă toate SUV-urile, inclusiv cele cu tracțiune integrală. Toate acestea se realizează într-o cabină cu materiale plăcute, robustă și bine dotată.
Acestea fiind spuse, dacă sunteți în căutarea unui model robust, versatil, cu o dotare interesantă de echipamente, Isuzu D-Max poate foarte bine să fie alegerea ideală, combinând munca și timpul liber într-un mod plăcut surprinzător. Practic, pick-up-ul japonez este ca niște cizme bune din piele, care se adaptează la fel de repede grajdurilor ca și biroului de conducere al oricărei ferme.