Lansat în 2017 și prezent pe unul dintre cele mai competitive segmente ale pieței europene, the Opel Crossland a fost ținta restyling-ului deja tradițional de vârstă mijlocie.
Scopul? Reîmprospătați-vă imaginea — inspirată de noul Mokka — și rămâneți competitive într-un segment în care propunerile par să se înmulțească ca ciupercile după ploaie (vezi exemplul recent al Volkswagen, care după T-Cross se pregătește să lanseze Taigo).
Obiectiv atins? Crossland este încă o opțiune de luat în considerare? Pentru a afla, punem la încercare și noua versiune GS Line, cu un caracter mai sportiv, asociată cu 1.2 Turbo cu 110 CP și cutie manuală cu șase trepte.
Crossover la exterior, minivan la interior
Mai înalt decât media, Opel Crossland pare a fi „veriga de legătură” între transportatorii de persoane tradiționale și SUV/Crossover, oferind o senzație plăcută de spațiu la bord, de care le lipsește unii concurenți.
Fie in domeniul spatiului capului (unde inaltimea caroseriei aduce dividende), al picioarelor (care beneficiaza de scaune reglabile longitudinal in spate) sau al portbagajului (capacitatea variaza intre 410 si 520 litri), Crossland pare gandit. de „snur la fitil” pentru familii.
Sobru și ergonomic, două dintre adjectivele care descriu cel mai bine interiorul Crossland.
Interiorul este tipic germanic, ușor și intuitiv de utilizat, și o calitate a materialelor și robustețe în ceea ce este media segmentului (nu o referință, dar nici dezamăgitoare).
Toate acestea contribuie la transformarea cabinei Opel Crossland într-un spațiu plăcut, potrivit pentru călătorii lungi, confortabile și liniștite în familie.
110 CP suficient?
Echiparea „noastră” Crossland a fost versiunea mai puțin puternică a 1.2 turbo (există un 1.2 până la 83 CP, dar acesta este atmosferic, fără turbo), ceea ce poate ridica îndoieli atunci când ne-am hotărât să facem una dintre acele călătorii cu o mașină. si un portbagaj plin.
La urma urmei este un mic cu trei cilindri de 1,2 l cu 110 CP și 205 Nm.
Dacă pe hârtie cifrele sunt oarecum modeste, în practică nu dezamăgește. Cutia manuală cu șase trepte este bine treptă și are o senzație plăcută (doar mânerul este prea mare) și ajută la „stors” tot „sucul” pe care trebuie să-l dea motorul.
Fie că este pe autostradă, depășiri sau în traficul tot mai accelerat al orașului, cei 110 CP i-au permis întotdeauna Crossland să ofere performanțe destul de acceptabile pentru un model cu caracteristicile sale și toate acestea în timp ce ne „recompensează” cu un consum limitat.
După mai bine de 400 km parcurși în cele mai diverse tipuri de traseu, media înregistrată nu a depășit 5,3 l/100 km. Pe de altă parte, într-un condus mai angajat, nu a mers foarte departe de la 7 l/100 km.
Din punct de vedere dinamic, Opel Crossland a văzut schimbarea șasiului intrând în vigoare. În ciuda faptului că nu a „furat” titlul de B-SUV cel mai distractiv de condus Ford Puma, crossover-ul german are o direcție precisă și un compromis bun între confort și comportament, ceva întotdeauna important într-o propunere orientată spre familie.
Este mașina potrivită pentru tine?
Această renovare a oferit lui Opel Crossland un nou aspect care îi permite să iasă puțin mai mult în evidență în rândul concurenței, mai ales în această linie GS care „trage” pentru aspectul mai sportiv.
Din punct de vedere dinamic mai eficient decât până acum, modelul german investește mult în domenii precum spațiu de locuit, confort și versatilitate, toate pentru a se impune ca una dintre cele mai bune propuneri din segment pentru cei care au copii.
În opinia mea, acest nou limbaj de design de la Opel a adus o diferențiere binevenită la Crossland.
În domeniul tehnologic, noile faruri adaptive Full-LED sunt un atu pentru cei, ca mine, care parcurg mulți kilometri noaptea și aspectul sobru și bine conceput din punct de vedere ergonomic al interiorului promite să-i cucerească pe cei mai conservatori șoferi.