Pentru noi, petroliștii, ideea că nu toată lumea știe exact ce este subvirarea și supravirarea ne poate părea o nebunie.
Până la urmă, acestea sunt două cuvinte/fenomene care apar adesea în conversațiile noastre și, în cele mai multe cazuri, nu au secrete pentru noi.
Totuși, nu trebuie să uităm că suntem o „specie rară”, un grup de oameni luminați – trebuie preferat cuvântul „bolnav”... pentru care mașinile sunt o pasiune pentru cei care păstrează puține secrete (și cei care fac repede se ocupă de afla), deoarece în „lumea exterioară” există mulți oameni pentru care mașina este mai complicată decât un sudoku.
Pentru ca toți acești „mireni” să nu se scarpină în cap când ne aud vorbind despre subvirare și supravirare, astăzi am decis să explicăm în ce constau cele două fenomene și, poate și mai important, să explicăm cum să corectăm unul și celălalt atunci când acestea apar.
Subvirare: ce este? Si cum se corecteaza?
Denumit în mod obișnuit „scurgere” sau „ieșire din față”, acest fenomen este de obicei mai frecvent la mașinile cu tracțiune față.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Amintește-ți acolo. Ți s-a întâmplat vreodată la o curbă sau un sens giratoriu făcut puțin mai repede că ai simțit că roțile din față pierd aderența și „alunec” făcându-ți să pierzi traiectoria ideală și forțând mașina să „fuge” din față cu un grad redus de Control? Ei bine, dacă ți s-a întâmplat deja asta, atunci te-ai confruntat cu subvirarea.
În aceste cazuri, cel mai bun lucru pe care îl poți face este să rămâi calm, să nu pui automat piciorul pe frână și să eliberezi presiunea de pe accelerație, permițând ca viteza roților din față să se reducă și ca acestea să-și recapete aderența. În același timp, controlează direcția pentru a nu pierde complet controlul.
Supravirare: ce este? Si cum se corecteaza?
Asociat de obicei cu mașinile cu tracțiune spate, cu o conducere mai exuberantă (și chiar distractivă), supravirarea este opusul subvirării, adică atunci când simți că spatele „alunecă” sau „fuge” în timpul unei curbe.
Tipic ori de câte ori are loc o pierdere a tracțiunii roților din spate, atunci când este controlată (și planificată), supravirarea ne permite să imităm eroii noștri de raliu. Dacă este întâmplător, garantează mari sperieturi, învârtiri și, în cel mai rău caz, accidente.
Dacă vă aflați vreodată într-o situație de supravirare accidentală (și uite, mi s-a întâmplat într-o zi ploioasă), ar trebui să încerci să contracarezi derapajul din spate prin contrafrânare (prin rotirea volanului în sens invers) și, dacă ai o mașină cu puterea de a face acest lucru, puteți chiar să folosiți accelerația pentru a corecta deriva din spate. Ceea ce ar trebui să evitați este să vă prăbușiți cu violență.
Știm bine că în zilele noastre, când mașinile moderne sunt pline de „îngeri păzitori” – precum ESP, controlul tracțiunii sau ABS – subvirarea și supravirarea sunt din ce în ce mai rare.
Oricum, nimeni nu este imun la ei și sperăm că cu acest articol vei putea explica mai bine prietenilor tăi cărora nu le plac atât de mult mașinile în ce constau aceste două fenomene.