După trei generații de X3 și două de X4, BMW a decis că este timpul să adauge ambele SUV-uri la familia de modele M. BMW X3 M este BMW X4 M , la care se adaugă versiunile Competition.
Potrivit lui Lars Beulke, director de produs la BMW M, scopul din spatele creării BMW X3 M și X4 M a fost „de a oferi experiența de condus a unui M3 și a unui M4, dar cu garanția suplimentară a tracțiunii integrale și a unui condus puțin mai ridicat. poziţie".
Creat pentru a concura cu modele precum Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio sau Mercedes-AMG GLC 63, noile X3 M și X4 M folosesc un nou motor care este „doar” cel mai puternic cu șase cilindri în linie montat vreodată pe un model BMW M.
Numerele BMW X3 M și X4 M
Cu 3,0 l, șase cilindri în linie și doi turbo, motorul vine cu două niveluri de putere — versiunile Competition vin cu mai mulți cai putere.
Pe BMW X3 M și X4 M acest debitează 480 CP și oferă 600 Nm . În BMW X3 M Competition și X4 M Competition, puterea crește până la 510 CP , cu valoarea cuplului rămânând la 600 Nm și egalând numărul de cai putere al arhi-rivalelor GLC 63S și Stelvio Quadrifoglio.
Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
Datorită acestor valori, atât X3 M, cât și X4 M îndeplinesc, conform BMW, 0 până la 100 km/h în 4.2s, iar în cazul versiunilor Competition acest timp scade la 4.1s.
În ceea ce privește viteza maximă, aceasta este limitată la cele patru modele la 250 km/h, totuși, odată cu adoptarea Pachetului M Driver's, viteza maximă crește la 280 km/h (285 km/h în cazul Competiției). versiuni).
Versiunile de competiție au roți de 21 inchi și anvelope 255/40 și 265/40 în față și, respectiv, în spate.
În ceea ce privește consumul și emisiile, potrivit BMW, atât BMW X3 M și X4 M, cât și versiunile respective Competition au un consum mediu de 10,5 l/100 km și emisii de CO2 de 239 g/km.
Tehnica din spatele BMW X3 M și X4 M
În combinație cu noul motor cu șase cilindri vine transmisia automată M Steptronic cu opt trepte, cu puterea transmisă la sol prin sistemul de tracțiune integrală M xDrive.
Versiunile de competiție au mai multe note negre lucioase.
Deși nu este disponibil un mod care trimite puterea 100% către roțile din spate, BMW susține că sistemul M xDrive trimite mai multă putere către roțile din spate. Versiunile BMW X3 M, X4 M și Competition au și diferențialul spate Active M Differential.
Dotând SUV-urile sport BMW găsim o suspensie adaptivă cu arcuri și amortizoare specifice (și trei moduri: Confort, Sport și Sport+), și direcția M Servotronic cu raport variabil.
Sistemul de frânare este responsabil de un sistem format din discuri de 395 mm în față, 370 mm în spate. În cele din urmă, controlul stabilității a fost și el modificat, devenind mai permisiv și chiar putând fi dezactivat complet.
Atât BMW X4 M Competition, cât și X3 M Competition au o evacuare M Sport.
De asemenea, vizualul a suferit modificări
Din punct de vedere vizual, atât X3 M, cât și X4 M au acum bare de protecție cu prize de aer mai largi, pachet aerodinamic, roți exclusive, diverse sigle M pe tot corpul, orificii de evacuare exclusive, culori specifice și detalii din fibre de carbon.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
În interior, principalele puncte de atracție sunt scaunele sport, panoul de instrumente specific, volanul și selectorul de viteze M.
Versiunile Competition vin cu marginea grilei, oglinzile și spoilerul spate (doar în cazul lui X4 M Competition) vopsite în negru lucios și dispun de roți de 21” și un sistem de evacuare M Sport.
În cadrul versiunilor Competition, evidențiați detalii precum sigle specifice versiunii sau scaune exclusive (care pot apărea cu aplicații în Alcantara).
Deocamdată, BMW nu a anunțat prețurile noilor sale SUV-uri sport și nici când se așteaptă să ajungă pe piață.