Generația 992 a eternului 911 tocmai a primit ceea ce este și, deocamdată, cel mai puternic membru al său, noul Porsche 911 Turbo S , atât ca coupé, cât și cabriolet. Interesant este că marca germană a dezvăluit doar Turbo S, lăsând Turbo „normal” pentru altă ocazie.
Fiind cel mai puternic, noul 911 Turbo S nu își lasă meritele în mâinile altora, prezentându-se cu 650 CP putere și 800 Nm cuplu , un salt considerabil față de generația anterioară 991 — adică peste 70 CP și 50 Nm.
Suficient pentru a catapulta noua mașină în doar 2,7 secunde până la 100 km/h (cu 0,2 secunde mai rapid decât predecesorul), și au nevoie de doar 8,9 secunde până la 200 km/h , cu o secundă întreagă mai puțin decât precedentul 911 Turbo S. Viteza maximă rămâne la 330 km/h — este chiar necesar?
Boxer cu șase cilindri, ce altceva?
Porsche spune că boxerul cu șase cilindri al noului 911 Turbo S, în ciuda menținerii capacității la 3,8 l, este un motor nou. Bazat pe motorul lui 911 Carrera, boxerul are un sistem de răcire reproiectat; două turbo noi cu geometrie variabilă cu palete reglabile electric pentru supapa wastegate; si piezo-injectoare.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
De asemenea, în comparație cu perechea de turbo cu geometrie variabilă, acestea sunt simetrice, se rotesc în direcții opuse și sunt, de asemenea, mai mari - turbina a crescut de la 50 mm la 55 mm, în timp ce roata compresorului are acum 61 mm, plus 3 mm față de cea anterior.
Toată puterea boxerului cu șase cilindri este transferată pe asfalt la patru roți printr-o cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu opt trepte, cunoscută sub celebrul acronim PDK, aici specific pentru Turbo S.
Din punct de vedere dinamic, noul Porsche 911 Turbo S dispune de PASM (Porsche Active Suspension Management) și o gardă la sol redusă cu 10 mm ca standard. Sistemul Porsche Traction Management (PTM) este acum capabil să trimită mai multă forță către puntea față, până la 500 Nm.
De asemenea, sunt prezentate, în premieră, roți cu diametre diferite în funcție de axă. În față sunt de 20″, cu anvelope 255/35, în timp ce în spate sunt de 21 inchi, cu anvelope 315/30.
Mai mare și mai distins
Nu numai că este mai puternic și mai rapid, dar și noul 911 Turbo S a crescut – am observat și o creștere de la generația 991 la generația 992. Cu 20 mm mai mult peste puntea spate (cară mai largă cu 10 mm) pentru un latime totala de 1,90 m.
În exterior, se remarcă prin modulele sale de lumină duală și vine standard cu faruri Matrix LED, cu inserții negre. Spoilerul frontal este extensibil pneumatic, iar aripa spate reproiectată este capabilă să producă cu până la 15% mai multă forță aerodinamică. Orificiile de evacuare sunt tipice modelului 911 Turbo, de formă dreptunghiulară.
La interior este pusa in evidenta tapiteria din piele, cu aplicatii in fibra de carbon cu detalii in Light Silver (argintiu). Sistemul de infotainment PCM constă dintr-un ecran tactil de 10,9 inchi; volanul sport (GT), scaunele sport sunt reglabile în 18 direcții, iar sistemul audio BOSE® Surround Sound completează buchetul.
Când ajunge?
Comenzile pentru noile Porsche 911 Turbo S Coupé și Porsche 911 Turbo S Cabriolet s-au deschis deja și știm deja cât vor costa în Portugalia. Prețurile încep de la 264.547 euro pentru coupé și 279.485 euro pentru cabriolet.
Actualizat la 12:52 — Am actualizat articolul cu prețuri pentru Portugalia.
