Până în 2024, Volkswagen (marca) va investi în jur de 11 miliarde de euro în mobilitate electrică, unde vom vedea familia ID câștigând mult mai multe modele. Între ele, mizează pe dezvoltarea unui ID fără precedent.1 , care va fi piatra de temelie către familia de modele 100% electrice a Volkswagen.
Când va intra în producție, programată în 2025, anticipată de un concept în 2023, ID.1 va ocupa locul ocupat astăzi de e-up!, varianta electrică a orașului german.
Dacă confirmați această informație, va însemna că mic sus! va rămâne în producție timp de 14 ani (plus, doar probabil Fiat 500 care are deja 13 ani de producție, dar care va continua în producție încă câțiva ani).
2025? Mai este atât de mult timp
De ce atât de mult timp? Anul trecut am aflat că, în cadrul Grupului Volkswagen, ar reveni la SEAT să dezvolte o platformă electrică mai accesibilă pentru mașinile mai mici, astfel încât prețul lor de piață să fie sub 20 de mii de euro. Scopul ar fi lansarea primului model derivat din această platformă în 2023.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Totuși, anul acesta, în mai, am aflat că planurile s-au schimbat și că schimbarea ar fi putut implica o întârziere a calendarului, data estimată a începerii producției fiind acum 2025.
Volkswagen (marca) va fi acum responsabilă de dezvoltarea acestei noi platforme dedicate. Din câte se pare, va fi o versiune mai compactă a MEB-ului debutat de ID.3, o platformă dedicată vehiculelor electrice din care vor ieși mult mai multe modele.
Dar întrebarea rămâne: trebuie să reușim să avem un preț sub 20 de mii de euro. Cu alte cuvinte, problema nu este în crearea unui mini-MEB, problema este în eliminarea costurilor astfel încât ID.1 și, probabil, alte mașini electrice mici din grupul german, să poată costa (bine) mai puțin de 20 de mii de euro. . Ca o comparație, e-up! are un preț de bază de aproximativ 23 de mii de euro, prea mare pentru un oraș.
La ce să vă așteptați de la ID.1?
Cinci ani este mult timp pentru a declara cu certitudine ce va fi ID.1. Car Magazine a venit cu informația că ID.1 va avea baterii cu o capacitate mai modestă (ceea ce ajută la controlul costurilor) — 24 kWh și 36 kWh. Valori în concordanță cu ceea ce vedem în e-up!, dar chiar și așa, vizând o autonomie de până la 300 km (cu o baterie mai mare), sau foarte aproape de asta.
Când proiectul era în sarcina SEAT, a fost anunțat viitorul electric sub 20 de mii de euro cu o lungime sub 4,0 m. În cazul unui oraș, așa va rămâne, desigur, dar va fi interesant de aflat cât de aproape se va apropia ID.1 de lungimea practică de 3,60 m a e-up!.
Când ID.1 va fi lansat pe piață, Grupul Volkswagen se așteaptă să vândă deja peste un milion de mașini electrice pe an (ținta pentru 2023).
Având în vedere aceste volume, Volkswagen spune că electricele derivate din MEB ar putea fi cu 40% mai ieftine de produs decât electricele derivate din platforme concepute inițial pentru a susține motoarele cu ardere, așa cum este cazul e-up!.
Pot fi necesare volume de acest ordin de mărime pentru ca viitoarele conturi ID.1 să se potrivească.
Înainte de ID.1, vom vedea Volkswagen ID.4, bazat pe ID, care va ajunge mai târziu în acest an. Crozz, care va fi mai lung decât ID.3, presupunând formatul crossover.