Fără îndoială, una dintre cele mai frumoase și mai elegante mașini ale vremii sale. O platformă competentă, un motor care ne face să salivam, o cutie de viteze manuală (desigur…) și câteva performanțe care ne lasă cu zâmbetul pe buze. Vorbim despre inevitabilul BMW M5 E39.
Această mașină, a treia din descendența nobilă a BMW M5 , aproape că nu trebuia să existe. Inginerii știau că pentru a proiecta această mașină supremă ar trebui să pună deoparte blocul cu șase cilindri în linie. Bloc care a echipat M5-ul pentru două generații magnifice și care era acum gata să fie distribuit. Același șase cilindri care odinioară a suflat M1 era acum un bloc învechit.
Noul M5 trebuia să stabilească noi obiective și pentru asta era necesar să se atingă un nou nivel de putere. Resursele celui cu șase cilindri au fost epuizate, era timpul să deschidem „snururile poșetei” și să dezvoltăm un nou motor. Acțiune care i-a lăsat dezamăgiți pe fanii mărcii, până la urmă, șase drepte a fost una dintre imaginile mărcii BMW.
Primul M5 cu opt cilindri
Adevărul este că motorul V8 ales a început rapid să câștige fani. Un motor V8 aspirat natural de 4,9 l cu 400 CP și 500 Nm cuplu la 3800 rpm. Un „mușchi” european autentic, care a avut o uriașă acceptare pe piața americană. Un pariu câștigă, deoarece cealaltă alternativă ar fi un turbo șase la rând, care în cele din urmă nu ar avea o acceptare atât de largă.
Cu V8, celebrul E39 nu numai că a putut atinge 100 km/h în mai puțin de 5 secunde, dar și-a revenit de la 80 km/h la 120 km/h în aproximativ 4,8 secunde... în 1998!
Cu problemele mecanice rezolvate, dinamic BMW M5 nu și-a putut lăsa creditele în mâinile altora. Și marca bavareză nu a făcut-o pentru mai puțin: M5 a fost primul salon capabil să atingă 1,2 g de accelerație laterală. Ceva care părea imposibil la început, dar îi suntem recunoscători dlui. Karlheinz Kalbfell, șeful diviziei M a BMW la acea vreme, care nu a acceptat „nu” ca răspuns și a insistat, până a atins perfecțiunea posibilă din punct de vedere tehnic la momentul respectiv.
O mașină cu suflet. Și mai mult decât o mașinărie: o familie, o mașină sport, un executiv, totul într-unul. Aceasta este magia lui M5, capabilă să satisfacă familia, prietenii și chiar și câinele. E chiar la intrarea in casa, e chiar in reflectarea vitrinelor, e chiar in oras si la munte, pe pista sau in parcare.
Chiar și Madonna a luat-o razna cu un...
Despre „Îți amintești de asta?” . Este secțiunea Razão Automóvel dedicată modelelor și versiunilor care s-au remarcat cumva. Ne place să ne amintim de mașinile care ne făceau cândva să visăm. Alăturați-vă nouă în această călătorie în timp, săptămânal aici la Razão Automóvel.