După ceva timp am testat Jeep Renegade cu noul 1.0 Turbo de 120 CP și am fost oarecum dezamăgiți — consum foarte mare și motor oarecum „scurt” pentru cei 1400 kg ai acestui B-SUV —, ne-am întâlnit din nou cu cel mai mic membru al Jeep-ului. gamă.
De data aceasta, în locul celor trei cilindri, găsim sub capotă un patru cilindri mai mare, cu 1,3 l și un turbo, tot pe benzină, cu numere mai atractive: 150 CP și 270 Nm (față de 120 CP și 190 Nm).
Chiar dacă au trecut șase ani de la lansare, Jeep Renegade rămâne același ca el însuși. Stăpân al aspectului pătrat și aventuros, cel mai mic Jeep continuă să aibă o estetică distinctă și de actualitate.
În interiorul Jeep Renegade
Despre interiorul Jeep Renegade, fac ecou cuvintele lui Fernando Gomes. Calitatea construcției este în plan bun, robustețea corespunde cu ceea ce ne așteptăm de la un Jeep și în ceea ce privește materialele găsim un amestec echilibrat de materiale mai moi, plăcute la atingere cu altele mai dure.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Din punct de vedere ergonomic, butoanele rotative de pe consola centrală sunt un atu, deși proliferarea lor îngreunează utilizarea, mai ales noaptea, unde, într-un stadiu incipient, s-ar putea să fim nevoiți să petrecem mai mult timp decât ideal căutând butonul dorit.
Butoanele mari ajuta foarte mult la capitolul ergonomie.
Ecranul de 8,4” al sistemului de infotainment, în ciuda diferitelor opțiuni pe care le oferă, s-a dovedit a fi ușor și intuitiv de utilizat. Rețineți și pentru funcționarea sa rapidă și receptivă.
În cele din urmă, în ceea ce privește spațiul, formele pătrate înseamnă că, odată în interiorul Renegade, ne simțim ca într-un loc spațios și neobstrucționat, cu spațiu pentru patru adulți pentru a călători în confort.
Totuși, nu toți sunt trandafiri. Vizibilitatea spre exterior este oarecum îngreunată de faptul că luneta este mică, iar capacitatea de 351 de litri a bagajului este doar medie pe segment - în acest sens, Volkswagen T-Cross , de exemplu, este mai bine.
La volanul Jeep Renegade
Odată ce deținem controlul asupra Jeep Renegade, suntem așezați mai sus decât la mulți dintre concurenții săi, fără îndoială că suntem la comanda a ceea ce se așteaptă a fi un SUV.
Din punct de vedere dinamic, direcția are o greutate plăcută, este directă și precisă, suspensia reușește să contracareze în mod satisfăcător mișcările caroseriei (asigurând în același timp un bun nivel de confort) și anvelopele, demne de un model de această natură.mai sportive (montate pe 19). ” roți), acestea asigură niveluri foarte bune de aderență.
Poziția de conducere este plăcut înaltă.
În ceea ce privește motorizarea, 1.3 Turbo de 150 CP s-a dovedit a fi rafinat și plăcut la utilizare, cu transmisia automată cu dublu ambreiaj drept un bun aliat. În general, cei 150 CP și 270 Nm îi permit lui Renegade să se miște în largul său, în timp ce pe autostradă îi permit să mențină viteze foarte mari, care prezintă o bună izolare față de zgomotul aerodinamic.
În fine, în ceea ce privește consumul, media s-a situat la 7 până la 7,5 l/100 km, iar în orașe, acestea urcă în jur de 8 l/100 km. În mod surprinzător, acestea sunt valori mult mai bune decât cele verificate de cel mai mic 1,0 l de 120 CP — așa cum menționează Fernando în testul său cu Renegade cu acest motor mic, scăderea de la 9,0 l/100 km s-a dovedit a fi foarte dificilă.
Mașina este potrivită pentru mine?
Bine echipat, la fel de spațios, cu un aspect marcant diferit, o rezistență remarcabilă și un nivel bun de confort, Jeep Renegade are în acest nou motor 1.3 l Turbo un bun aliat.
Si daca este adevarat ca consumurile nu sunt referentiale (pentru asta avem 1.6 Multijet) acestea sunt, insa, mult mai bune decat cele prezentate de 1.0 l de 120 CP. Acest 1.3 Turbo ajunge să ofere un echilibru mult mai bun între performanță/consum.
Jeep Renegade continuă să fie o opțiune demnă de luat în considerare, ideală pentru cei care caută un SUV urban cu un aspect mai radical, oferind în același timp servicii rapide și un bun nivel de echipare și confort.