Pentru a putea să-ți placă cu adevărat ceva, uneori este necesar să știi să-i recunoști defectele. De aceea am decis să enumerăm cinci puncte în care casierii manuale sunt mai răi decât cei automati.
Dar vrem să clarificăm: în ciuda faptului că le recunoaștem defectele, credem că cutiile de viteze manuale sunt alegerea potrivită. Mai mult decât atât, pentru că ne permit să ne simțim ca Dominic Toretto din saga „Fast and Furious” atunci când ieșim dintr-un semafor unde am fost opriți de mult.
Sincer, acestea par să fie singurele cinci motive care există, așa că lista de argumente pro și contra continuă să se încline spre mișcarea #savethemanuals.
Începe
Stăpânirea „greului” începând cu un manual necesită dexteritate, un control delicat între piciorul drept și cel stâng pentru a obține acele numere la care par imposibil de atins în fișele de specificații. Cu automatele actuale este mai ușor, iar multe sporturi aduc chiar și Launch Control, capabil să repete porniri perfecte iar și iar, cu accelerații mai bune decât cu un manual.Acest lucru se datorează faptului că atunci când ne pregătim pentru o pornire automată (cu convertor de cuplu), accelerând motorul (în D), dar ținându-ne staționari, ceea ce se întâmplă este că datorită diferenţialului de viteză dintre motor şi transmisie (care este oprită), are loc o multiplicare a cuplului datorita prezentei convertizorului de cuplu, prin care trece fluidul hidraulic. Într-un manual, această legătură este pur mecanică, realizată prin ambreiaj, deci nepermițând o astfel de multiplicare a cuplului, ceea ce înseamnă mai puțină forță (cuplu) aplicată la pornire.
Cealaltă problemă se referă la tratamentul dat ambreiajului într-o pornire profundă — nu prea îți dă sănătate... Nu înseamnă că o automată este imună la defecțiuni catastrofale, dar șocul transmisiei va fi întotdeauna mai mic, din nou datorită cuplajului hidraulic dintre motor și cutie de viteze.
Într-un manual, la o pornire, dacă eliberăm brusc pedala de ambreiaj, impactul asupra plăcii de presiune și discului ambreiajului va fi violent, trebuind să suporte, aproape instantaneu, întreaga forță a motorului. Putem elibera pedala de ambreiaj mai progresiv, dar va fi întotdeauna un șoc mare și contribuim la uzura prematură a ambreiajului.
Mergeți repede
Dar nu se întâmplă doar foarte încet că cutiile de viteze manuale pierd în fața cutiilor de viteze automate. Când ritmul crește și oricât de bune ai avea reflexele, este practic imposibil să schimbi vitezele cu aceeași viteză ca o automată modernă.
În plus, bancomatele automate reușesc să fie mult mai fluide la schimbările raportului de viteză decât majoritatea dintre noi.
mergi (foarte) încet
Cine nu a văzut niciodată nevoia să meargă chiar și foarte încet? Fie că este în stare de oprire-pornire, fie într-o situație alunecoasă sau în afara drumului, sunt sigur că ai întâlnit situații în care mergi atât de încet încât este imposibil să dai piciorul de pe ambreiaj fără ca mașina să se „pravească”.Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
In aceste situatii transmisia automata este o optiune mai buna, intrucat convertizorul de cuplu (care foloseste fluid hidraulic) rezista mai bine la situatii de circulatie cu turatie foarte mica decat ambreiajul, ceea ce poate cauza uzura excesiva a materialului de frictiune.
Dar există și excepții. La mașinile manuale cu prima treaptă de viteză foarte scurtă sau cu trepte de viteză — precum micul Jimny — este posibil să mergi foarte încet, fără a folosi ambreiajul. Dar, sincer, nu vedem pe nimeni care declanșează treptele în timp ce merge cu melcul IC19 sau VCI.
Neputând folosi toate sistemele de asistență la conducere
Într-o epocă în care mașinile au din ce în ce mai multe sisteme de asistență la conducere, cutiile de viteze manuale au dificultăți în a fi combinate cu unele dintre aceste sisteme. De exemplu, o mașină cu cutie de viteze manuală nu poate beneficia pe deplin de sistemul adaptiv de croazieră, deoarece sistemul nu este capabil să oprească complet mașina (altfel ar merge la vale de acolo).
Nu "coboara"
Câți dintre noi, la primele noastre lecții de conducere, nu ne-am gândit: „Mi-aș dori să fie automat, ca să nu-l las să cadă”. Adevărul este că a stăpâni arta ambreiajului este, pentru unii oameni, ca și cum ai putea face magie.
În plus, pornirea pe unele dealuri cu o mașină cu cutie de viteze manuală care nu are niciun sistem de sprijin (cum ar fi asistența la pornirea în deal) se poate dovedi a fi o adevărată bătaie de cap și chiar provoca transpirații reci unor șoferi.
În aceste situații, bancomatele au din nou un avantaj. Este doar să punem cutia de viteze în „Drive” și apoi trebuie doar să ne facem griji cu privire la frânare și accelerare, fiind practic imposibil să „dai jos” o mașină automată. Cu o transmisie automată, nu trebuie să-ți faci griji pentru lucruri precum cursa ambreiajului, dacă accelerezi prea puțin sau dacă ai ridicat prea repede piciorul ambreiajului, conduci doar și atât.
Nu vă faceți griji… În ciuda acestor fapte, încă preferăm cutiile de viteze manuale, având a treia pedală pentru a nu lăsa mașina să „încetinească” sau încercând să imitem viteza de schimbare a vitezelor a vreunui șofer. Este în ciuda defectelor sale - sau este caracter? — acestea permit un nivel mai mare de interacțiune și o conexiune mai mare om-mașină... și că nu schimbăm cu nimic. #savethemanuals
Sursa: Engineering Explained