După o lungă așteptare, noul BMW M3 și M4 (și M3 Competition și M4 Competition) ajung în sfârșit pe piața națională.
Vizual, pe lângă rinichiul dublu XXL strălucitor (și deja mult discutat), ambele sunt mult mai musculoase și mai agresive decât Seria 3 și Seria 4 obișnuite, tipice propunerilor BMW M.
De la acoperișul mai aerodinamic (și fibră de carbon) până la pasajele lărgite ale roții, prin difuzorul din spate sau cele patru orificii de evacuare, totul în M3 și M4 ajută la asigurarea faptului că acestea nu trec neobservate.
BMW M3.
În interior, la fel se întâmplă, cel mai mare accent trebuind să fie acordat scaunelor sport M (care pot fi opțional din fibră de carbon, volanului sport sau finisajelor opționale din fibră de carbon.
Puterea de a „da și vinde”
Sub capotă, noile BMW M3 și M4 au un șase cilindri în linie — rivalul lui Affalterbach va fi în patru cilindri — cu 3,0 l și două niveluri de putere, în funcție de versiunea „normală” sau versiunea Competition.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În primul caz, furnizează 480 CP la 6250 rpm și 550 Nm între 2650 rpm și 6130 rpm și este asociat exclusiv cu o cutie de viteze manuală cu șase rapoarte.
În M3 Competition și M4 Competition, puterea crește la 510 CP la 6250 rpm și cuplul la 650 Nm între 2750 rpm și 5500 rpm, valori care sunt trimise roților din spate doar printr-o cutie de viteze automată cu opt rapoarte M Steptronic. .
Toate acestea permit BMW-urilor M3 și M4 să atingă 0 până la 100 km/h în 4,2 secunde și să atingă 200 km/h în doar 13,7 secunde. La variantele Competition, timpul de la 0 la 100 km/h scade la 3,9 secunde, iar 200 km/h durează doar 12,5 secunde pentru a fi atins.
Mai târziu, conform BMW din vară, cel BMW M3 și BMW M4 , va fi, pentru prima dată, disponibil cu sistemul de tracțiune integrală M xDrive care va apărea asociat cu diferenţialul „Active M”.
Legături la pământ la nivelul provocării
Desigur, nu numai că BMW M3 și M4 sunt mai puternice și, prin urmare, legăturile de masă au fost revizuite, totul pentru a se asigura că manevrabilitatea dinamică nu dezamăgește așteptările.
Pentru început, șasiul a fost revizuit, adoptând elemente noi care au avut ca scop creșterea rigidității structurale. În plus, M3 și M4 vin ca standard cu suspensia M adaptivă, sistemul de direcție variabil M Servotronic și chiar un sistem de frânare care permite diferite „două atingeri”.
BMW M4
Tot in domeniul dinamicii au, ca standard, modul M Dynamic care faciliteaza si executarea... drift-ului. Pe de altă parte, anvelopele pe care le vom „cheltui” pe aceste drift spate arătatoare vin în roți de 19” și măsoară 285/35. În față, roțile sunt de 18” și anvelopele 275/40.
Cât costă?
Odată cu lansarea pe piața noastră programată pentru 13 martie, noul BMW M3 va fi disponibil de la 116 mii euro , în timp ce versiunea M3 Competition se ridică la 120 de mii de euro.
BMW M4, pe de altă parte, vede că prețul începe în 117 mii euro iar versiunea M4 Competition urmează să fie remediată în 121 mii euro.