Pe măsură ce sosesc modelele electrice, strategiile mărcilor diferă: unii adaugă pur și simplu litera „e” la numele vehiculului (Citroën ë-C4, de exemplu), dar alții creează familii specifice de modele, precum I.D. de la Volkswagen sau EQ-ul de la Mercedes-Benz. Este cazul Hyundai, care a ridicat desemnarea IONIQ la statutul de subbrand, cu modele specifice. Primul este IONIQ 5.
Până acum IONIQ a fost modelul alternativ de propulsie al mărcii sud-coreene, cu variante hibride și 100% electrice, dar acum devine primul model al unui nou subbrand Hyundai.
Wonhong Cho, director de marketing global la Hyundai Motor Company explică că „cu IONIQ 5 dorim să schimbăm paradigma experienței clienților cu mașinile noastre pentru a le integra perfect în viața conectată digital și ecologică”.
IONIQ 5 este un crossover electric de dimensiuni medii care a fost dezvoltat pe noua platformă specifică E-GMP (Electric Global Modular Platform) și care utilizează tehnologia suport 800 V (Volts). Și este doar primul dintr-o serie de vehicule noi care vor fi denumite numeric.
IONIQ 5 este un concurent direct cu modele precum Volkswagen ID.4 sau Audi Q4 e-tron și a fost extras din conceptul 45, care a fost dezvăluit la nivel mondial la Salonul Auto de la Frankfurt 2019, aducând un omagiu Hyundai Pony Coupé. Concept concept, 1975.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Acest prim model vrea să câștige credit pentru tehnologia sa de propulsie electrică, dar și pentru designul său bazat pe tehnologia pixelilor ecranului. Farurile fata si spate cu pixeli sunt menite sa anticipeze tehnologia digitala avansata care se afla in slujba acestui model.
Caroseria atrage atenția datorită extinderii enorme a diferitelor panouri și a reducerii numărului de goluri și a dimensiunii acesteia, proiectând o imagine mai premium decât s-a văzut vreodată la un Hyundai. Pe lângă faptul că leagă ADN-ul stilistic al lui Pony, „interiorul se remarcă și cu scopul de a redefini relația dintre mașină și utilizatorii săi”, explică SangYup Lee, Director General și Senior Vice President al Hyundai Global Design Center.
Pana la 500 km de autonomie
IONIQ 5 poate fi cu tracțiune spate sau pe patru roți. Cele două versiuni entry-level, cu două roți motrice, au două niveluri de putere: 170 CP sau 218 CP, în ambele cazuri cu 350 Nm cuplu maxim. Versiunea cu tracțiune integrală adaugă un al doilea motor electric pe puntea față cu 235 CP pentru o putere maximă de 306 CP și 605 Nm.
Viteza maximă este de 185 km/h în ambele versiuni și sunt disponibile două baterii, una de 58 kWh și cealaltă de 72,6 kWh, dintre care cea mai puternică permite o autonomie de până la 500 km.
Cu tehnologia de 800 V, IONIQ 5 vă poate încărca bateria pentru încă 100 km de condus în doar cinci minute, dacă încărcarea este cea mai puternică. Și datorită capacității de încărcare bidirecțională, utilizatorul poate alimenta și surse externe cu curent alternativ (AC) de 110 V sau 220 V.
Ca de obicei la mașinile electrice, ampatamentul este enorm (trei metri) în raport cu lungimea totală, ceea ce favorizează mult spațiul din cabină.
Iar faptul că spătarele scaunelor din față sunt foarte subțiri contribuie la și mai mult spațiu pentru picioare pentru pasagerii din al doilea rând, care pot ajunge la scaun mai înainte sau înapoi de-a lungul unei șine de 14 cm. La fel, acoperișul panoramic opțional poate inunda cu lumină interiorul (în plus este posibil să achiziționați un panou solar pe care să îl puneți pe mașină și să ajutați la câștigarea de kilometri de autonomie).
Instrumentația și ecranul central de infotainment au 12,25” fiecare și sunt așezate una lângă alta, ca două tablete orizontale. Portbagajul are un volum de 540 de litri (unul dintre cele mai mari din acest segment) și poate fi extins până la 1600 de litri prin rabatarea spătarelor banchetei din spate (care permit o partiție de 40:60).
Mai mult IONIQ pe drum
Încă din 2022, lui IONIQ 5 i se va alătura IONIQ 6, un sedan cu linii foarte fluide realizat din concept car Prophecy și, conform planului actual, va urma un SUV mare la începutul lui 2024 .
