Responsabilitățile care revin asupra CUPRA Formentor sunt considerabile. Fiind primul model exclusiv al tânărului brand spaniol, servește ca o vitrină a ceea ce este capabil atunci când li se oferă o „coală goală” (sau cel mai apropiat lucru).
Rezultatul, la prima vedere, pare a fi pozitiv. În trecere, mai mulți ochi sunt ațintiți asupra caroseriei puternice, iar atributele sale mecanice și dinamice i-au adus chiar și premiul pentru „Sportul anului” în Portugalia.
Dar coexistența zilnică cu propunerea CUPRA confirmă așteptările create în jurul acesteia? Pentru a afla, punem la încercare CUPRA Formentor VZ e-HYBRID, cea mai puternică versiune hibrid plug-in din gamă.
CUPRA Formentor, seducătorul
După cum am menționat mai devreme, de-a lungul zilelor pe care le-am petrecut în compania CUPRA Formentor, dacă un lucru a devenit o constantă, a fost capetele care se „învârteau” pe măsură ce treceau – și din motive întemeiate.
La asta contribuie o estetică agresivă, care, după părerea mea, este destul de bine realizată și o vopsea mată care se potrivește „ca o mănușă” și chiar mi-a adus în memorie pictura de avioane furtive precum F-117 Nighthawk.
Înăuntru, „respiră” calitate, mai ales în ceea ce privește materialele care, dacă nu se potrivesc cu cele folosite de propunerile premium germane, nu ar trebui să stea departe de a face acest lucru. În ceea ce privește asamblarea, pe de altă parte, crossover-ul spaniol dezvăluie un loc de progres.
Nu există zgomote parazitare enervante sau ceva de genul ăsta. Cu toate acestea, robustețea pe care o transmite întreaga cabină atunci când circulăm pe podele mai degradate nu este încă la nivelul unor modele precum, de exemplu, BMW X2 (dar nici departe).
Apoi există un domeniu în care CUPRA Formentor câștigă „mile” din competiție: detaliile stilistice găsite în interior.
Fie că este vorba de cusăturile de pe tabloul de bord, de ornamentele din cupru, de comenzile de aprindere și de modurile de conducere situate pe volan — care amintesc de soluții similare de pe mașinile de alt calibru, precum Ferrari-ul manettino — sau de scaunele excelente din piele, totul în interiorul acestui CUPRA face uităm de proximitatea mare față de interiorul SEAT Leon și îl plasăm ca una dintre referințele de segment în acest capitol.
În acea comandă selectăm modurile de conducere.
Utilizabilitate îmbunătățită
În ciuda faptului că se remarcă în domeniile stilului și calității materialelor, CUPRA Formentor lasă de dorit în interacțiunea cu interiorul său, o caracteristică comună majorității celor mai noi produse ale Grupului Volkswagen, cu care își împarte platforma, MQB Evo. .
Renunțând la multe comenzi fizice, CUPRA a ajuns să reformeze sarcini care funcționează efectiv mai bine cu ajutorul butoanelor „bune și vechi”. Exemple în acest sens sunt aerul condiționat — accesibil doar prin sistemul de infotainment — și trapa care, în loc de un buton obișnuit, are o suprafață tactilă cu care necesită puțină obișnuire.
Lipsește și un buton care ne permite să comutăm între modurile hibrid și electric. Este adevărat că această selecție se poate face pe ecranul central, dar nu este soluția cea mai intuitivă de către toți.
Apropo de ecranul central, are o grafică modernă și este destul de completă, deși unele dintre „butoane” ar putea, după părerea mea, să fie mai mari pentru a vă facilita selecția în timpul conducerii.
spațios q.b.
Nu este un secret pentru nimeni că scopul CUPRA Formentor este să nu fie un model remarcabil de familiar. Pentru aceasta, gama CUPRA are deja Leon ST și Ateca. Totuși, în ciuda accentului pus pe stil, nimeni nu poate acuza Formentor-ul că își neglijează pasagerii.
În față există spațiu mai mult decât suficient și spațiu de stocare suficient, în timp ce în spate doi adulți călătoresc ușor și confortabil. În ceea ce privește al treilea pasager, înălțimea tunelului central nu recomandă utilizarea prelungită a acelui scaun.
În cele din urmă, instalarea bateriilor — VZ e-HYBRID este un hibrid plug-in — a „trecut factura” în ceea ce privește capacitatea bagajului, acesta din urmă scăzând de la 450 l pentru Formentor doar pentru ardere la 345 l. . Chiar și așa, formele sale regulate permit o bună utilizare a spațiului.
se ridică la nivelul așteptărilor
Așa cum v-ați aștepta, unul dintre punctele principale ale CUPRA Formentor este experiența de condus, întrucât tânărul brand spaniol face ca sportivitatea să fie una dintre imaginile sale de marcă. Dar Formentor, și în special această versiune plug-in hybrid, se ridică la aceste așteptări?
Să începem cu cifrele. Cu 245 CP rezultați din „căsătoria” dintre 1.4 TSI de 150 CP și un motor electric de 115 CP, Formentor VZ e-HYBRID este departe de a dezamăgi, atingând 0 până la 100 km/h în 7s și atingând 210 km/H.
La volan, capacitatea de accelerare a lui Formentor VZ e-HYBRID este impresionantă, mai ales când selectăm modul de conducere „CUPRA” care, pe scurt, este versiunea superlativă a modului „Sport”.
În aceasta, nu numai că accelerările sunt plăcut de rapide, dar sunetul lui Formentor VZ e-HYBRID poate fi aproape numit „gutural”, dezvăluindu-se plăcut agresiv și potrivindu-se perfect cu aspectul crossover-ului.
Din punct de vedere al dinamicii, CUPRA Formentor VZ e-HYBRID este mai eficient decât distractiv. Are o direcție foarte precisă și directă, iar suspensia, datorită șasiului adaptiv, nu numai că reușește să controleze bine mișcările caroseriei (și să-și gestioneze cei 1704 kg) dar oferă și un nivel bun de confort atunci când încetinim.
În acest domeniu, doar senzația de frânare la viteză mică ar putea fi puțin mai bună, lucru de care sistemul de recuperare a energiei în decelerare sau frânare nu va fi ignorat — tranziția între frânarea regenerativă și hidraulică la multe vehicule hibride și electrice continuă să o facă. fi o „artă” de domeniu dificil.
Încetinind ritmul, CUPRA Formentor arată că este și un roadster bun și ne „dăruiește” niveluri plăcute de izolare fonică, stabilitate ridicată pe autostradă și consum moderat, între 5,5 și 6,5 l/100 km .
La viteze mai mari, prezența sistemului plug-in hybrid (care funcționează aproape imperceptibil merită laudă) asigură ca consumul să nu depășească 8 l/100 km. Daca bateria are incarcare si selectand modul hibrid, consumul nu a depasit 2,5 l/100 km.
În fine, când era în regim electric, și fără nicio preocupare economică, autonomia a acoperit 40 de km pe trasee care includeau mai multe drumuri naționale decât rețeaua urbană.
Este mașina potrivită pentru tine?
Cu o gamă completă și un accent deosebit pe stil, CUPRA Formentor se prezintă ca rivalul potențial al altor crossover-uri precum BMW X2, MINI Countryman sau Kia XCeed.
În această versiune plug-in hybrid, prețul său de bază (46.237 EUR) îl plasează exact între XCeed PHEV și BMW X2 xDrive25e.
Față de ambele, are un aspect marcant mai sportiv, un accent mai mare pe performanță (dar cu un consum moderat) și o putere considerabil mai mare. Sud-coreeanul „răspunde” cu o garanție lungă și un aspect mai „discret”, în timp ce germanul profită de ani de „experiență” în segmentul premium și de faptul că are tracțiune integrală.