Creat cu scopul de a comemora 10 ani de la întâlnirea internațională 4L, the Renault 4L e-Plein Air este reinterpretarea modernă a uneia dintre cele mai rare versiuni ale popularului model Renault (4L Plein Air din anii 60) și este rezultatul muncii comune a Renault Classic, Renault Design și Melun Rétro Passion.
Față de versiunea originală care „băută” inspirație, 4L e-Plein Air a înlocuit motorul cu ardere cu un motor electric, pe urmele eternului său concurent, Mehari, care în cea mai recentă reîncarnare a apărut ca e-Mehari. . Totuși, spre deosebire de Citroën, Renault nu intenționează să treacă spre producția de serie, deoarece acest exemplu este un model unic.
Estetic, 4L e-Plein Air este (aproape) la fel cu originalul, păstrând, pe lângă formele generale, barele de protecție și farurile. Totuși, se remarcă adoptarea unei grile frontale complet închise și dispariția scaunelor din spate (probabil pentru a găzdui bateriile).
Grup condus moștenit de la Twizy
Deși Renault nu a lansat prea multe informații despre 4L e-Plein Air, se știe că prototipul folosește grupul de propulsie al micului Renault Twizy. Astfel, știm că are o baterie cu o capacitate de 6,1 kWh, rămânând doar să știm dacă folosește motorul electric al lui Twizy 45 sau al lui Twizy 80.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Dacă folosești motorul primului, puterea se reduce la 5 CP, cuplul nu depășește 33 Nm. Dacă folosești motorul lui Twizy 80 (ipoteza cea mai probabilă), puterea crește la 17 CP în timp ce cuplul este fixat la 57 Nm. După cum era de așteptat, nu există date despre autonomia sau performanța lui 4L e-Plein Air.