Nu este nevoie de mari abilități de observație pentru a concluziona că în segmentul C, cel în care este nou Citron C4 este introdusă, „următoarea formulă” este dictată de obicei de un model: Volkswagen Golf.
După ani și ani de conducere, modelul german s-a impus ca referință și sunt multe modele care încearcă să reproducă formula folosită de Volkswagen. Multe, dar nu toate.
Din Franța sosește noul Citroën C4 care intenționează să lupte în segment cu o „rețetă” tipic franțuzească: pariul pe confort și un aspect distins.
Dar vei avea argumente pentru a face asta? A reușit să reproducă formula de succes care a servit drept bază pentru mulți dintre strămoșii tăi? Pentru a afla, punem la încercare C4 cu cel mai puternic motor pe benzină, 1.2 Puretech de 130 CP și transmisie automată cu opt trepte.
Vizual nu dezamăgește
De mic copil, pentru mine, un Citroën este sinonim cu un design diferit de celelalte modele din parcare. Vinovații"? Citroën BX al unui vecin care în fiecare dimineață se minuna de suspensia hidropneumatică și de roțile din spate semiacoperite.
Cu o oarecare plăcere am văzut din nou acest Citroën pariând pe o privire „din cutie” pe C4. Este pe gustul tuturor? Desigur că nu. Dar modele precum Ami 6, GS sau BX nu au fost și din acest motiv au încetat să mai aibă succes.
Un amestec între un crossover „coupe” și un hatchback, noul C4 nu trece neobservat — fie prin semnătura luminoasă distinctivă pe față, fie prin spoilerul care împarte luneta din spate (căreia îi lipsește o perie) — și s-ar putea. Nu m-am îndepărtat mai mult de aspectul generic și anonim al vechiului C4 (nu al C4 Cactus).
Interesant este că aspectul din interior este mai discret, deși destul de funcțional. Materialele sunt în mare parte dure, dar cu un aspect plăcut datorită faptului că sunt texturate, iar asamblarea este necritică.
Aspectul interior este mai sobru, cu o ergonomie bună. Aici nu există reminiscențe ale Citroën-ului din trecut.
Avem, de asemenea, comenzi fizice pentru controlul climatizării (mulțumim pentru ergonomie), un sistem de infotainment simplu și complet de utilizat și un panou de instrumente digital care, în ciuda dimensiunii reduse a ecranului, este bine susținut de capul (opțional, dar aproape obligatoriu). afișaj sus.
confort mai presus de toate
Dacă în domeniul îndrăznei estetice noul C4 nu dă greș în fața strămoșilor săi, modelul Gallic nu dezamăgește nici în ceea ce privește confortul.
Este plăcut să vezi că într-o epocă în care există multe mărci care par să mizeze pe o dinamică mai potrivită pentru vehiculele sport, Citroën a decis să ia drumul opus și să dea confortul, încă o dată, în prim plan.
Capacitatea de 380 de litri a bagajelor se încadrează în media segmentului.
In acest fel, capacitatile dinamice ale lui C4 sunt destul de rezonabile, avand o directie directa si precisa q.s., caroseria denotand o anumita balansare atunci cand aducem C4 aproape de limita capacitatilor sale dinamice. Acestea fiind spuse, nu vă așteptați ca noul C4 să fie „Regele Nürburgring-ului”, deoarece acesta nu este scopul său.
C4 se dovedește a fi un bun tovarăș de călătorie și „regele” străzilor denivelate, trecând peste unele nereguli majore fără să observi că tocmai ai călcat pe un mini crater lunar.
Și având în vedere că multe dintre drumurile noastre arată mai mult ca drumuri rurale decât ca un circuit, poate că acest pariu pe confort nu este o idee rea. Pe autostrăzile bine asfaltate avem un nivel bun de stabilitate, scaune confortabile și izolare fonică care, deși se află la câteva găuri sub niște concurenți germani, nu dezamăgește.
Motorul 1.2 PureTech este bine susținut de transmisia automată lină cu opt trepte și își dezvăluie cea mai bună fațetă în modul de conducere „Normal”. In acest mod realizeaza un consum bun (media de 5,5 l/100 km a fost ceea ce am obtinut) fara a afecta performantele, permitand sa impun ritmuri interesante.
Detaliile de genul acesta fac C4 să iasă în evidență față de concurență.
În modul „Eco”, cei 130 CP par să fie letargici, pedala de accelerație pierzând mult din sensibilitate, este indicat să folosiți acest mod doar în curse lungi pe autostrăzi la viteză de croazieră; în timp ce modul „Sport”, în ciuda faptului că pare să facă motorul mai util, ajunge să meargă puțin împotriva caracterului mai relaxat și mai confortabil al noului C4.
Este mașina potrivită pentru tine?
Dacă sunteți în căutarea unei familii mici, dar care să iasă în evidență în mai multe aspecte ale concurenței (de la aspect până la personaj în sine), atunci Citroën C4 ar putea fi foarte bine cea mai interesantă alternativă din segment.
Nu are sobrietatea lui Volkswagen Golf, comportamentul dinamic al Ford Focus sau Honda Civic sau oferta de spatiu a lui Skoda Scala, dar este probabil cel mai confortabil din segment si se dovedeste a fi placut de vazut. o propunere din segmentul C care încearcă să răspundă dorințelor unui alt tip de consumator.