Mitsubishi tocmai a anunțat renașterea lui ralliart , divizia sa de concurență și înaltă performanță care fusese închisă în 2010, o consecință, de asemenea, a crizei financiare din 2008.
La acea vreme, Masao Taguchi, managerul său, a spus că „din cauza schimbării bruște a situației economice din anul precedent, circumstanțele de afaceri din jurul companiei s-au schimbat radical”.
A fost sfârșitul unui departament cu 25 de ani de istorie și cu carduri date în raliul mondial și în Dakar, unde Mitsubishi continuă să fie marca cu cele mai multe triumfuri vreodată: 12.
Din 2010, utilizarea numelui Ralliart a fost redusă la aproape nimic și s-a rezumat la câteva componente de personalizare aftermarket derivate din competiția pentru modelele de producție.
În plus, în Italia, flacăra Ralliart a fost menținută vie cu participarea la producția mondială, iar în 2016, Mitsubishi Spania a condus chiar și campionatul Spaniol de raliuri pe asfalt cu un Lancer Evo X.
Acum, în cadrul conferinței de prezentare a rezultatelor financiare din 2020, marca cu trei diamante a confirmat că va „renaște marca Ralliart” și, în mod interesant, a fost chiar posibil să se vadă imaginea Mitsubishi Outlander PHEV folosit în Baja de Portalegre 2015.
Detaliile despre această renaștere Ralliart sunt foarte rare, dar mass-media japoneză avansează deja cu o posibilă revenire la competiție și îl citează pe Takao Kato, președinte și CEO al Mitsubishi Motors, pentru a confirma: „Pentru clienții care doresc să experimenteze unicitatea Mitsubishi, Luăm în considerare instalarea de accesorii originale în gama noastră de modele și participarea la sporturi cu motor.”
Comparațiile cu „rivalul” Toyota GAZOO Racing sunt inevitabile și putem vedea că Mitsubishi dorește să urmeze o strategie comercială similară. Cu toate acestea, și într-un moment în care marca japoneză este aproape în întregime concentrată pe SUV-uri, o întoarcere la WRC pare foarte puțin probabilă.