La prima vedere, Ferrari Testarossa pe care vi l-am arătat în acest articol poate chiar să arate exact ca modelul care din anii 1980 i-a vrăjit pe benzinării din întreaga lume. Totuși, credeți-ne când vă spunem că acesta nu este un Testarossa ca ceilalți.
Fructul muncii companiei elvețiane Officine Fioravanti, acest Testarossa este cel mai recent exemplu de „modă” care are din ce în ce mai mulți adepți: restomodul. Astfel, liniilor iconice ale modelului transalpin li s-au alăturat cele mai noi tehnologii și un nivel de performanță considerabil superior celui oferit de modelul original.
Dar să începem cu estetica. În acest domeniu, Officine Fioravanti a ales să păstreze aproape totul la fel, afirmând că „nu există niciun motiv să mai predă o lecție unui dirijor”. Astfel, singurele noutăți la exterior sunt în domeniul aerodinamicii, care, datorită carenării totale a părții inferioare a șasiului, a beneficiat foarte mult.
Aducerea mediului rural în secolul XXI
Dacă nu este nimic nou în străinătate, în interior nu se întâmplă același lucru. Complet acoperit cu piele italiană, a văzut comenzile din plastic ce au făcut loc echivalentelor din aluminiu și a salutat un nou sistem de sunet care nu numai că are un Apple CarPlay, dar are și o mufă USB-C „obligatorie”.
Comunicațiile cu „exterior” sunt asigurate printr-un telefon mobil de epocă (de obicei din anii 1980) care se conectează la Testarossa prin Bluetooth.
Mai puternic și mai rapid
La fel ca și în interior, și în domeniul mecanicii, „preocuparea” a fost să aducă Testarossa în secolul XXI, oferindu-i beneficii și un comportament dinamic în concordanță cu tot ce sunt capabili supersporturile moderne.
View this post on Instagram
În ciuda faptului că V12 a păstrat la 180º cu o capacitate de 4,9 l, Testarossa a văzut puterea crescută de la 390 CP inițiali la 517 CP, mult mai interesanți, atinși la 9000 rpm. Pentru a obține această creștere, Officine Fioravanti a îmbunătățit mai multe componente ale V12 și i-a oferit chiar și o evacuare din titan.
Toate acestea, combinate cu o economie de 130 kg, au îmbunătățit considerabil performanțele Ferrari-ului Testarossa, ducându-l să atingă viteza maximă de 323 km/h pe care compania elvețiană și-a stabilit ca „obiectiv” atunci când a lansat acest restomod.
Conexiunile la pământ nu au fost uitate
Pentru a se asigura că acest Ferrari Testarossa nu era doar pentru „mersul drept”, Officine Fioravanti l-a echipat cu amortizoare controlate electronic de la Öhlins, sistem capabil să ridice fața cu 70 mm (foarte util pentru intrarea și ieșirea din garaje) și stabilizator reglabil. baruri.
Pe lângă toate acestea, Testarossa are un sistem de frânare îmbunătățit de la Brembo, ABS, controlul tracțiunii și noi jante din aliaj (17” în față și 18” în spate) care apar „trotuare” cu un Michelin GT3.
Acum că Officine Fioravanti și-a dezvăluit „sau” Ferrari Testarossa (și logo-ul în culoarea albă cu care modelul era celebru în seria „Miami Vice”), rămâne de văzut cât de mult a evaluat compania elvețiană această icoană îmbunătățită.