După aproape doi ani, mă regăsesc cu a doua generație de nissan juke , acum în această versiune Enigma. În ciuda numelui său, această versiune are puțin sau nimic de enigmatic. Pe lângă adăugarea unor note stilistice specifice și a unor roți de 19 inchi (standard), vestea cea mare este că este primul Nissan din Europa care vine cu asistentul Amazon Alexa.
O noutate care vă permite să conectați Juke Enigma la dispozitivul Alexa de acasă, ceea ce vă permite să monitorizați și să controlați de la distanță diverse funcții ale vehiculului. Putem, printre altele, să trimitem o adresă sistemului de navigație sau să știm unde este parcată mașina — conectivitatea era deja unul dintre argumentele modelului, acum cu atât mai mult.
Mai mult, Nissan Juke rămâne la fel ca el însuși, exact așa cum mi-am amintit de la prima noastră întâlnire, evidențiind maturitatea acestei a doua generații în raport cu impresionantul predecesor.
Enigma Juke este disponibil numai în tonuri neutre: Midnight Black, Grey cu un acoperiș negru și, în cazul Juke-ului „nostru”, Pearl White cu un acoperiș negru.
Emisiile de carbon din acest test vor fi compensate de BP
Aflați cum puteți compensa emisiile de carbon ale mașinii dvs. diesel, benzină sau GPL.
Mai matur, dar mai puțin jucăuș
Dacă această creștere (fizică și metaforică) i-a adus lui Juke multe aspecte pozitive, trebuie să recunosc că îmi lipsește, la volan, personajul mai jucăuș al primei generații.
La volanul lui Juke găsim un B-SUV mai confortabil și mai competent — chiar dacă această Enigma are cele mai mari roți posibile pentru a dota Juke-ul, cu 19 inchi —, cu calități de stradistanță sporite, dar care nu reușește să distreze sau să captiveze. ca si precedenta.
Continuă să demonstreze agilitate, datorită unei axe față ascultătoare și receptive, dar accentul se pune mai mult pe eficiență și simțim că suntem mai „depărtați de acțiune”. Ceva la care contribuie comenzile tale, care sunt puțin mai filtrate decât înainte, întărind această percepție.
Această atitudine nouă, mai matură, ajunge să contrasteze, parțial, cu aspectul ei exterior, care continuă să fie unul dintre cele mai îndrăznețe și mai distincte (și totodată controversate) ale întregului segment, cu o evoluție pozitivă în domeniul proporțiilor și general. coeziune..
Apetit mai mare decât se aștepta
Motorul se potrivește caracterului mai adult. 1.0 DIG-T, acum cu 114 CP și nu 117 CP (pentru a se conforma celui mai recent standard de emisii Euro 6D), are suficientă putere (200 Nm) pentru a muta capabil Juke-ul, dar, în ciuda faptului că îndeplinește tot ceea ce promite, îi lipsesc niște „ efervescență” așa cum găsim, de exemplu, la 1.0 EcoBoost al lui Ford Puma.
1.0 DIG-T rămâne singurul motor disponibil în gamă.
Aici este asociat cu cutia manuală cu șase trepte (precisă, dar cu o senzație mai mult plastică decât metalică) și garantează un nivel de performanță acceptabil, dar s-a dovedit a fi o risipă.
Chiar și la viteze moderate (90 km/h la național) consumul nu a scăzut niciodată sub cinci litri (cum pot concurenții) și pe autostrăzi a ajuns chiar și la opt litri — puțin ciudat, când pofta de mâncare era puțin mai restrânsă în trecut, în alte pasaje. prin garajul Razão Automóvel.
Căptușit cu piele, volanul multifuncțional are o aderență bună, chiar și cu tăietura de bază. Deși există multe butoane, nu este greu să le „navighezi”.
Găsește-ți următoarea mașină:
Mașina este potrivită pentru mine?
Ritmul rapid al acestui segment este atât de rapid încât, deși nu avem încă doi ani de viață, aproape că îl putem „acuza” pe Nissan Juke că este un veteran. Rămâne o propunere competitivă, Juke Enigma remarcându-se prin raportul foarte bun preț-echipament.
Doi pasageri adulți călătoresc confortabil în spate. Dar geamurile din spate de dimensiuni mici fac dificil de văzut din interior spre exterior, deoarece fac atmosfera sumbră.
Mai mult, pentru cei care caută un B-SUV care să aibă argumente bune ca mașină de familie, Nissan Juke este o opțiune foarte bună. Spatiul din spate este intr-un plan bun, aproape de rivalii mai spatiosi, iar portbagajul este unul dintre cele mai mari din segment. Cere doar vizibilitatea din spate, care afectează atât șoferul, cât și pasagerii din rândul doi.