Povara fiscală ridicată a carburanților nu este suficientă pentru a explica creșterea prețurilor în primele luni ale acestui an, dar rămâne unul dintre principalele motive pentru care Portugalia se află (întotdeauna) în fruntea listelor de prețuri pentru combustibili din Uniunea Europeană.
Între taxa pe produse petroliere (ISP), taxe și taxa pe valoarea adăugată (TVA), statul portughez încasează aproximativ 60% din suma finală pe care portughezii o plătesc pentru combustibil.
In cazul benzinei, si conform celor mai recente informatii de la Apetro, acestea sunt supuse unei cote de TVA de 23% si 0,526 €/l Taxa pe Produse Petroliere, la care se adauga 0,087 €/l referitor la Contributia la Drum. Serviciu și 0,054 €/l referitor la Taxa de Carbon. Motorina este supusă unei cote de TVA de 23% și 0,343 €/l Taxa pe Produsele Petroliere, la care se adaugă 0,111 €/l Taxa Serviciilor Rutiere și 0,059 €/l Taxa pe Carbon.
Taxă suplimentară pentru ISP creată în 2016
La aceasta mai trebuie să adăugăm taxele suplimentare ISP, în valoare de 0,007 €/l pentru benzină și 0,0035 €/l pentru motorina rutieră.
Guvernul a introdus această taxă suplimentară în 2016, anunțată ca fiind temporară, pentru a face față prețurilor petrolului, care la vremea respectivă au atins niveluri istoric scăzute (cu toate acestea, au crescut din nou…), pentru a recupera veniturile care se pierdeau din TVA. Ceea ce trebuia să fie o măsură temporară, a ajuns să devină permanent, așa că această taxă suplimentară se menține.
Această taxă suplimentară pe carburanți, plătită de consumatori de fiecare dată când își completează depozitul pentru mașină, este încadrată în Fondul Forestier Permanent în limita maximă de 30 de milioane de euro.
Rata carbonului continuă să crească
O altă cotă care este prezentă din 2015 de fiecare dată când ne oprim la benzinărie este Taxa pe Carbon, care a fost introdusă cu scopul de a contribui la „decarbonizarea economiei, încurajând utilizarea surselor de energie mai puțin poluante”.
Valoarea acestuia variază în funcție de prețul mediu practicat în fiecare an la licitațiile pentru licențele de emisie de gaze cu efect de seră și este definită ca atare în fiecare an. În 2021, după cum s-a menționat mai sus, reprezintă o sumă suplimentară de 0,054 euro pentru fiecare litru de benzină și 0,059 euro pentru fiecare litru de motorină.
În comparație cu cifrele din 2020, creșterea a fost reziduală: doar 0,01 €/l pentru ambele tipuri de combustibil. Cu toate acestea, revenind cu încă un an, vedem că valorile în 2020 s-au dublat față de 2019, dând indicii despre tipul de evoluție a acestui ritm în ultimii ani.
Când a intrat în vigoare în 2015, acest tarif era „doar” 0,0126 €/l pentru benzină și motorină. Acum, șase ani mai târziu, această rată a crescut de patru ori. Și perspectivele pentru 2022 sunt că va crește din nou.