Nume nou, aspect nou și mai multă tehnologie. Astfel, într-un mod (foarte) rezumat, putem descrie renovarea opel grandland , model lansat în 2017 și din care s-au vândut deja 300 de mii de unități.
Să începem cu numele. După Crossland și Mokka, a venit rândul lui Opel Grandland să piardă „X”-ul din nume, închizând astfel ciclul de reînnoire a ofertei de SUV a mărcii germane, care are acum o nomenclatură uniformă.
În domeniul esteticii, și ținând cont că este un restyling și nu o generație complet nouă, recunosc că Opel a depășit cu mult „tușările” obișnuite, iar rezultatul final este, după părerea mea, pozitiv.
„Opel Vizor” debutat de Mokka oferă un aspect mai dinamic, modern și în conformitate cu cele mai recente propuneri Opel, permițând SUV-ului german „să acorde mai multă atenție”. Un alt punct culminant este noile (și opționale) faruri adaptive IntelliLux LED Pixel cu 168 de LED-uri, ca standard avem întotdeauna faruri cu LED.
Mai multe ecrane, dar tot cu butoane
Pe lângă exterior, interiorul lui Opel Grandland a suferit și schimbări profunde. Prin urmare, a primit un tablou de bord „proiectat” după premisele „Pure Panel”, sistemul de două ecrane poziționate unul lângă altul.
Ecranul sistemului de infotainment poate avea până la 10” (și este compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto), iar panoul de instrumente, pe care îl știam deja de la noul Mokka, poate ajunge până la 12”. Rezultatul final este modern și, spre deosebire de unii rivali, ușor de utilizat.
Interiorul este nou-nouț și plăcut ergonomic.
Pentru această ușurință superioară de utilizare, Opel continuă să investească în comenzile fizice pentru controlul climatizării, iar sistemul de infotainment are taste de comenzi rapide, care facilitează navigarea între diferitele meniuri.
În ceea ce privește robustețea ansamblului, Opel Grandland merită o notă inițială pozitivă, evidențiind absența zgomotului la conducerea în regim electric în versiunile plug-in hybrid.
Găsește-ți următoarea mașină:
La volan
În acest prim contact cu reînnoitul Opel Grandland am avut ocazia să testez versiunea hibrid plug-in mai puțin puternică (225 CP) și trebuie să recunosc că aceasta m-a surprins pozitiv.
Cei 225 CP au fost mereu de ajutor și întregul sistem hibrid funcționează cu o finețe plăcută (lucru pe care îl confirmasem deja la „vărul” meu Peugeot 3008). Cu toate acestea, accentul se pune pe eficiența sistemului. În timpul acestui prim contact, media a fost stabilită la 5,7 l/100 km și credeți-mă când spun că conducerea controlată nu era prioritatea maximă.
Opel Grandland este deja pe drumurile naționale
În modul 100% electric — se face reclamă între 53 km și 64 km de autonomie electrică — și pe un traseu departe de a fi ideal pentru a circula fără emisii (un drum „deschis” și nu traseele urbane așteptate), Grandland a dezvăluit că este posibil nu doar să ajungem la valori apropiate de autonomia electrică oficială și că pentru asta nu trebuie să mergem constant încet.
În domeniul dinamic, Opel Grandland s-a dovedit confortabil (chiar și cu o senzație oarecum franțuzească) și previzibil, tocmai ceea ce se așteaptă de la un SUV cu vocație de familie. Direcția este directă și precisă (și avem chiar și un mod „Sport” care o face mai grea) și doar cauciucurile „verzi” „ciupesc” eficiența în viraje, cu niveluri de aderență sub așteptări.
Până la urmă, în ciuda celor 225 CP, ceea ce pare să aprecieze cel mai mult această versiune plug-in hybrid a Opel Grandland este devorarea de kilometri, situație în care scaunele din față ergonomice certificate AGR fac dreptate certificării primite. .
Motoare pentru toate gusturile
În total, gama Opel Grandland va cuprinde patru motoare: una pe benzină, una diesel și două hibride plug-in. Oferta pe benzină se bazează pe un turbo de 1,2 l cu trei cilindri care livrează 130 CP și 230 Nm și care poate fi asociat cu o manuală cu șase trepte sau cu o automată cu opt trepte.
Motorul Diesel, in schimb, este cunoscutul motor turbo de 1,5 l cu patru cilindri care ofera 130 CP si 300 Nm si caruia ii poate fi asociata doar o transmisie automata cu opt trepte.
În cele din urmă, versiunile hibride plug-in își asumă rolul de „top de gamă”. În varianta Hybrid (cea pe care am testat-o noi), Grandland „măsoară” un turbo de 1.6 l de 180 CP cu un motor electric de 110 CP cuplat la o cutie automată cu opt trepte pentru o putere combinată de 225 CP și un cuplu maxim de 360 Nm .
În varianta Hybrid4, Grandland combină un 1.6 turbo cu 200 CP cu două motoare electrice. Un față cu 110 CP și un spate cu 113 CP. Puterea maximă combinată este de 300 CP și cuplul crește la 520 Nm. Datorită a două motoare electrice, SUV-ul german are tracțiune integrală, dar rămâne „fidel” cutiei de viteze cu opt trepte.
Comun ambelor versiuni plug-in hybrid este bateria de 13,2 kWh, care în versiunea Hybrid permite parcurgerea între 53 km și 64 km în modul electric și în Hybrid4 între 55 km și 65 km fără emisii.
Tehnologia în ascensiune
Dacă în domeniul motoarelor nu este nimic nou, nu la fel se întâmplă și în ceea ce privește tehnologia. Responsabil pentru debutul sistemului „Night Vision” la Opel, Grandland vede alte „delicii tehnologice” care se alătură acestui sistem.
Unul dintre ele este „Highway Integration Assist”. Disponibil în versiuni cu transmisie automată, acesta este un regulator adaptiv de viteză cu funcție Stop & Go și comportamentul său merită laudă.
La acestea se adaugă camera panoramică 360º, asistentul automat de parcare, sistemul de alertă pentru unghiul mort, alertele de coliziune frontală cu frânare automată de urgență și detectarea pietonilor, părăsirea benzii sau recunoașterea indicatoarelor rutiere.
Si preturile?
Acum disponibil pentru comandă și odată cu sosirea primelor unități programată pentru martie 2022, Opel Grandland revizuit se prezintă cu cinci niveluri de echipare: Business, GS Line, Elegance și Ultimate.
Din păcate, pe autostrăzile naționale va fi considerată Clasa 2. Pentru a ocoli această clasificare este necesar să aderăm la Via Verde, care ne permite să plătim Clasa 1.
| Motor | Versiune | putere | Preț |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | Afaceri | 130 CP | 32 395 € |
| 1.2 Turbo (cutie automată) | Afaceri | 130 CP | 34.395 € |
| 1.5 Turbo Diesel | Afaceri | 130 CP | 37.395 € |
| hibrid | Afaceri | 225 CP | 46 495 € |
| 1.2 Turbo | Linia GS | 130 CP | 34.395 € |
| 1.2 Turbo (cutie automată) | Linia GS | 130 CP | 36.395 € |
| 1.5 Turbo Diesel | Linia GS | 130 CP | 38 395 € |
| hibrid | Linia GS | 225 CP | 47.035 € |
| 1.2 Turbo | eleganţă | 130 CP | 35.895 € |
| 1.2 Turbo (cutie automată) | eleganţă | 130 CP | 37.895 € |
| 1.5 Turbo Diesel | eleganţă | 130 CP | 39.895 € |
| hibrid | eleganţă | 225 CP | 48.385 € |
| 1.2 Turbo | Final | 130 CP | 36.895 € |
| 1.2 Turbo (cutie automată) | Final | 130 CP | 38 895 € |
| 1.5 Turbo Diesel | Final | 130 CP | 40.895 € |
| hibrid | Final | 225 CP | 52 465 € |
| hibrid4 | Final | 300 CP | 57 468 € |