Pătrat mort. nu numai cel Rover Streetwise a încetat să mai existe în urmă cu mai bine de 12 ani, la fel ca marca Rover aparține istoriei — va renaște ca Roewe, după ce primul a dat faliment și a fost cumpărat de chinezi și rămâne acolo.
Au fost multe Rover-uri care au marcat istoria mașinii – precum P6 sau futuristul SD1 – dar am simțit nevoia să includem și Streetwise în acest grup, deși nu fuseseră marcați de inginerie sau design inovator. Dar ar fi precursorul unei nișe care rămâne până astăzi.
Fiind mai subțire, Streetwise Rover nu este nimic altceva decât un Rover 25 „articulat”, un fel de versiune „Mad Max zero calorii” a lui 25. Îmbrăcat într-o armură compusă din bare de protecție mai voluminoase, protecții pentru pasajele roții, frize mai groase Laturi și chiar acoperiș. bare, modelul compact și-a văzut, de asemenea, înălțimea solului crescută cu 40 mm, dar fără tracțiune integrală.
A fost în mod clar un pariu pe estetică, o încercare de a atrage un public mai tânăr către marcă – asociat în general cu o grupă de vârstă mult mai în vârstă – și având în vedere utilizarea urbană anticipată a mașinii, sincer, de ce tracțiune la patru ani? Rover însuși l-a identificat drept „The Urban On-Roader”, iar mass-media a fost oarecum derutată de scopul său – nu este acesta mai mult decât un exercițiu de marketing gol?
Inspiratia
Inspirația a venit nu numai de la o nouă generație de SUV-uri cu un caracter mai strâmt — deja se simțeau primele semne ale febrei viitoare —, ci și de la modele precum Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country sau Renault Scénic RX4. De asemenea, derivate din mașini convenționale, dar mai mari și pentru scopuri familiare, au adăugat aspectului mai „macho” și mai robust, o anumită competență off-road, integrând tracțiunea integrală în arsenalul lor mecanic și dinamic. Și putem aminti și alte exemple precum Citroën AX Piste Rouge sau Volkswagen Golf II Country, mai apropiat ca concept de Streetwise, dar echipat și cu tracțiune integrală.
A fost lansat în 2003, cu doar doi ani înainte ca Rover să dea faliment, dar trebuie să fi lovit un nervi – în ciuda luptelor evidente ale mărcii la diferite niveluri, a avut un oarecare succes și doar un an mai târziu, Volkswagen a lansat Polo Dune, precursorul tuturor. .actuala gamă Cross de la marca germană, care a urmat aceeași rețetă până la cel mai mic plastic adăugat de Streetwise.
Streetwise Rover era disponibil cu caroserie cu trei și cinci uși...
Moștenirea
Este încă o rețetă pentru succes. Atractia vizuala a acestor versiuni este de obicei egala cu cea a variantelor sport, chiar stiind ca au putine sau deloc avantaje fata de modelele din care sunt derivate.
În zilele noastre, este relativ obișnuit să vezi în cele mai variate game ale celor mai variate mărci încrucișate cu aceasta, versiuni x-aquilo sau activ-aqueloutro ale mașinilor convenționale, care au generat atâtea alte discursuri despre stilul de viață al Sfântului Graal, păstrând aceeași rețetă. introdus de Rover Streetwise acum 15 ani.
Indiferent de ce părere am putea avea despre valoarea reală a acestor variante, iată recunoașterea cuvenită a lui Rover Streetwise, primul care a văzut o nouă oportunitate și a profitat de ea. Din păcate, nu este suficient pentru a menține Rover-ul deschis.
Streetwise Rover avea să-și încheie producția în 2005, odată cu închiderea ușilor mărcii britanice — a fost produs în peste 14.000 de unități —, dar avea să reapară în 2008, în China, deja ca MG 3SW, rămânând în producție până în 2010 .
Iată și alte modele istorice:
- Îți amintești de asta? Fiat Coupé 2.0 20v Turbo;
- Îți amintești de asta? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Îți amintești de asta? Alfa Romeo 156 GTA. simfonie italiană;
- Îți amintești de asta? Alpin B8 4,6;
- Mai multe articole clasice.
Despre „Îți amintești de asta?” . Este secțiunea Razão Automóvel dedicată modelelor și versiunilor care s-au remarcat cumva. Ne place să ne amintim de mașinile care ne făceau cândva să visăm. Alăturați-vă nouă în această călătorie în timp, săptămânal aici la Razão Automóvel.