De la sfârșitul anului, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga și compania mai au un alt rival. Este noua generație de Hyundai Tucson este deja o realitate și, având în vedere succesul predecesorului său, viitorul pare strălucitor pentru SUV-ul sud-coreean.
Din punct de vedere estetic, Tucson inaugurează în Europa noul limbaj vizual al Hyundai pe care publicul nord-american îl cunoștea deja când a fost lansat de noua generație a Sonatei.
Iluminatul face diferența
În față iese în evidență iluminarea de zi cu LED, care, chiar și atunci când este stins, face ca partea din față a lui Tucson să ne amintească de măștile lui Darth Vader sau Batman.
Când cele cinci module LED (unul setat în dreapta și unul în stânga grilei) sunt pornite, partea din față a Tucson-ului capătă o altă personalitate, o personalitate care se schimbă din nou când este timpul să folosești faza scurtă (sau faza scurtă pentru cu atât mai zelos).
În spate scena este aceeași. Așadar, pe lângă banda uriașă și atrăgătoare de LED-uri care traversează hayonul, avem câte două faruri pe fiecare parte care urmează direcția stâlpului C și ajută Tucson să nu treacă neobservat.
Pe lateral, și similar cu ceea ce se întâmplă cu RAV4, Hyundai Tucson are mai multe elemente stilistice pe cei aproape 4,5 m lungime. Nu numai că pasajele roților sunt destul de „musculate”, dar Tucson a primit mai multe elemente decorative care asigură că, chiar și privit din lateral, captează atenția.
În fine, chiar și la capitolul estetică, clienții vor putea alege între roți de 17”, 18” sau 19” iar plafonul poate avea o culoare diferită de restul caroseriei.
Și interiorul?
La fel ca și exteriorul, și interiorul este complet nou, prezentând un panou de instrumente digital de 10,25”, un nou volan cu patru spițe inspirat de cele folosite de Porsche 964 sau actualul Audi A8 și o nouă consolă centrală unde iese în evidență. Ecran de 10,25” poziționat deasupra comenzilor de climatizare (care nu mai sunt fizice).
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Cât despre butoanele fizice, acestea au rămas pentru selectarea modurilor de conducere, frână de mână electrică și pentru reglarea scaunelor electrice (opțional) și frigorifice. Interesant este că în mijlocul atâtor echipamente, iese în evidență absența head-up display-ului pe care mulți concurenți de la Tucson îl oferă deja.
Din punct de vedere al spațiului, ușoară creștere a dimensiunilor (alți 2 cm lungime și 1 cm ampatament) ajunge să aducă roade, iar portbagajul are 620 de litri care poate ajunge până la 1799 de litri când scaunele sunt rabatate.
Și motoarele?
Gama de grupuri motopropulsoare pentru noul Hyundai Tucson se bazează pe două motoare pe benzină și două diesel, toate cu patru cilindri de 1,6 l și asociate cu un sistem mild-hybrid de 48V. Pe lângă acestea, mai există și o variantă hibridă și, ulterior, va ajunge și o versiune hibridă plug-in.
Motoarele pe benzină oferă între 150 și 180 CP, în timp ce motoarele diesel oferă între 115 și 136 CP. În domeniul transmisiilor, Tucson poate conta pe o manuală cu șase trepte sau automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte și, în funcție de versiune, va avea tracțiune față sau integrală.
Pentru cei care doresc mai multă putere, varianta hibridă oferă 230 CP și 350 Nm de putere maximă combinată, venind împreună cu o cutie de viteze automată cu șase rapoarte și, opțional, cu un sistem de tracțiune integrală.
O variantă hibrid plug-in este planificată pentru mai târziu, iar sosirea unui Hyundai Tucson N mult așteptat pare să fie în planuri.
Data sosirii pe piața portugheză rămâne necunoscută, la fel și prețurile, știind doar că, în Germania, acestea sunt așteptate să înceapă de la 30.000 de euro.