Dacă Miura a definit termenul de Supercar, cel Lamborghini Countach a devenit arhetipul a ceea ce este o mașină super sport practic până în zilele noastre.
Primul prototip al super-mașinii sport italiene — numit „Progetto 112” — a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1971, deja cu o mare parte din componentele care urmau să integreze versiunea de producție doi ani mai târziu.
Legenda spune că numele „Countach”, o expresie exclamativă în limba piemonteză (echivalentul „wow!” în portugheză), a apărut atunci când Giuseppe Bertone, una dintre cele mai importante figuri din industria auto italiană, a văzut prototipul. pentru prima dată. — cu toate acestea, Marcello Gandini, designerul Countach, a clarificat recent originea numelui...
Designul exotic și atemporal al lui Countach a fost responsabil de Marcello Gandini, responsabil pentru predecesorul său, Lamborghini Miura. Spre deosebire de acesta, Countach-ul avea linii mai rigide și mai drepte. Desigur, nu a fost prima mașină sport cu acest design futurist, dar nu există nicio îndoială că a ajutat la popularizarea acesteia. Este frumos, impresionant și a fost unul dintre principalele „mașini afiș” ale secolului trecut.
Caroseria în sine este destul de joasă: doar 107 cm înălțime, ceea ce pune vederea șoferului la mai puțin de un metru de sol, iar lungimea este la nivelul unui SUV modern. În ciuda dimensiunilor mici, ar putea găzdui un V12 în poziție longitudinală în spatele ocupanților. Interiorul cabinei se remarcă prin eleganța sa, așa cum v-ați aștepta.
La acea vreme, Gandini a abdicat de la aspectele practice și ergonomice ale mașinii („limbele rele” spun că a fost lipsă de experiență…) în favoarea unei caroserie cu profil unghiular și o distribuție perfectă a greutății - oricine se așteaptă la un spațiu mare pentru bagaje va fi dezamăgit...
Aripa spate? doar pentru stil
De parcă forma sa unică nu ar fi suficientă, Lamborghini Countach a fost recunoscut și pentru aripa sa mare din spate. Fapt curios: nu face nimic acolo decât să servească drept decor. Proiectat inițial pentru unul dintre clienții săi, a creat un astfel de impact încât Lamborghini nu a avut altă soluție decât să-l pună la dispoziție, ceea ce a creat probleme.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În realitate, puntea din față a lui Countach a suferit de suspensie, așa că o aripă din spate „lipind” spatele de asfalt nu ar face decât să exacerbeze această caracteristică. Astfel, inginerii mărcii Sant’Agata Bolognese au anulat înclinarea aripii, astfel încât să nu afecteze în niciun fel sarcina pe puntea spate, făcând-o doar un apendice estetic, nu aerodinamic.
V12 desigur
La nivel tehnic, Lamborghini Countach este aproape impecabil. Versiunea LP500S QV (cea mai populară), lansată în 1985, era echipată cu motorul tradițional V12 (la 60º) de 5,2 l în poziție longitudinală centrală, sistem de injecție Bosch K-Jetronic din spate și, după cum sugerează și numele (QV), patru supape pe cilindru.
Această versiune a încărcat deja unele expresive 455 CP putere și 500 Nm cuplu la 5200 rpm . Toate acestea au dus la o performanță copleșitoare: accelerația de la 0 la 100 km/h a fost realizată în 4,9 s, în timp ce viteza maximă este de 288 km/h , așa cum a putut vedea acest șofer german pe o autobahn.
În 1988, Countach a avut privilegiul să fi fost ales pentru a sărbători cea de-a 25-a aniversare a mărcii și, ca atare, a primit o versiune reînnoită. Ușoarele modificări de design nu s-au potrivit tuturor, dar Countach de 25 de ani a fost cel mai rafinat model cu performanțe mai bune, ceea ce s-a reflectat în vânzări — 4,7 secunde de la 0 la 100 km/h și 295 km/h viteza maximă.
Ca o notă, un anume Horacio Pagani a fost responsabil pentru evoluția ultimă a Countach-ului.
referenţială
Producția mașinii sport exotice a durat 16 ani și în acea perioadă au apărut peste două mii de mașini de la fabrica Sant’Agata Bolognese, cele mai recente versiuni fiind cele mai vândute. Lamborghini Countach figura în listele cu cele mai bune mașini sport ale diferitelor publicații de referință ale vremii.
De fapt, Lamborghini Countach este un model unic și deosebit, fie și doar pentru că a fost ultimul „taur guvernant” construit sub auspiciile fondatorului Ferrucio Lamborghini (decedat în 1993). Mai recent, a fost posibil să ne amintim de modelul italian din filmul lui Martin Scorsese, Lupul de pe Wall Street.
Sfârșitul anilor 1980 nu a fost tocmai amabil cu Countach, în mare parte datorită dezvoltării ingineriei auto cu care Lamborghini nu a putut ține pasul perfect. În 1990, Countach a fost înlocuit cu Lamborghini Diablo, care, în ciuda specificațiilor mai puternice, nu și-a uitat predecesorul.
Un model inseparabil de istoria „marcii taurului”. Multumesc Ferrucio Lamborghini!