La naiba, sub capota lui BMW M5 Touring (generația E61) găzduiește un motor V10 atmosferic cu o putere maximă de 507 CP.
Textul s-ar putea încheia aici și fiecare dintre noi s-ar fi ocupat de treburile lui – nu în ultimul rând pentru că doar motorul atmosferic V10 este un motiv suficient pentru ca M5 Touring să facă parte din acest Olimp de superfurgonete, improvizat de Reason Automobile. Cu toate acestea, M5 Touring este mai mult decât o dubă cu un motor puternic.
Pe lângă motorul copleșitor, capabil să propulseze setările până la 100 km/h în doar 4,8 secunde, până la 200 km/h în puțin peste 13 secunde, într-o cursă nereținută care s-a încheiat doar cu 250 km/h — peste 300 km /h când a fost eliberat de cătușele electronice - M5 Touring a avut și alte argumente.
Într-un mod mai familiar, motorul V10 al lui M5 Touring era castrat la doar 400 CP — da, am adăugat cuvântul „doar” la „400 CP”.
A fost frumos, de fapt, încă mai este. Chiar și după toți acești ani (a fost lansat în 2007) liniile fluide ale caroseriei și acel spate cu patru evacuari fac încă să suspine în urma lor pe mulți benzinării.
Putere V10
De parcă nu ar fi fost suficient, comportamentul dinamic nu a pierdut aproape nimic în fața versiunii berlina. În ciuda faptului că a încărcat cu 100 kg mai mult pe cântar decât versiunea M5 limuzina, pe șosea această greutate suplimentară nu s-a simțit — sunt cei care chiar au susținut că a îmbunătățit mobilitatea setului.
După acest BMW M5 Touring nu a mai existat un succesor. De ce BMW, de ce?
Apoi, a mai fost și butonul M Performance, care i-a permis șoferului... scuze!, tatăl familiei, să configureze aproape toți parametrii autoutilitarei, printre ei: turația cutiei de viteze, caracterul motorului, duritatea suspensiei și ajutoarele electronice. În total, au fost peste 100 de configurații posibile. Pentru că mașina de curse...
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În cel mai familiar mod, motorul V10 al lui M5 Touring a fost castrat la doar 400 de cai putere - da, am adăugat cuvântul „doar” la „400 de cai putere”.
Să punem asta în perspectivă: până de curând, un Porsche 911 Carrera S (generația 991) în regim de putere maximă avea... așa e, 400 CP! În modul cel mai sportiv, cei 507 CP au fost lăsați frâu liber pentru a hrăni cauciucurile din spate după bunul plac.
Te urăsc BMW
După acest BMW M5 Touring nu a mai existat un succesor. De ce BMW, de ce? O altă dezamăgire de adăugat multor altele. Următoarea Seria 1 va fi cu tracțiune față și așteptăm de patru decenii succesorul lui M1 (și nu, BMW i8 nu contează...). Trezește-te!Care va fi următoarea dubă?
Spuneți-mi, băieți. Care este următorul supervan din această specială? Preferi o cărămidă zburătoare sau înfricoșătorul RS6? Tu decizi.