Au trecut 20 de ani, dar nu pare. Primul Audi TT a fost făcut cunoscută publicului în 1998 și a avut impact. Deși nu a fost o surpriză totală, a fost, fără îndoială, o revelație surprinzătoare.
Surprinzător pentru că primul TT a fost o derivație fiabilă a prototipului original, cunoscut cu trei ani mai devreme, în 1995. Din acel prototip original, coeziunea, rigoarea și puritatea conceptuală au fost transferate mașinii pe care am putea-o cumpăra, devenind rapid un fenomen.
Impactul său a fost semnificativ. Dacă există modele capabile să schimbe percepția asupra unei mărci, TT-ul a fost cu siguranță unul dintre ele, fiind decisiv pentru ca procesul Audi să fie considerat la același nivel cu arhi-rivalele Mercedes-Benz și BMW.
Douăzeci de ani mai târziu și trei generații mai târziu, la fel ca în cinema, filmul original este încă mai bun decât sequelele - cu excepția Empire Strikes Back din universul Star Wars, dar asta este o altă discuție.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Cele două generații care au urmat nu au reușit niciodată să atingă același nivel vizual ca primul TT, al cărui patern al liniilor de referință au fost definite de Freeman Thomas și un singur Peter Schreyer - același, care a ridicat Kia la înălțimi neimaginate până acum.
Odată cu zvonurile recente că următoarea generație Audi TT ar putea fi reinventată ca un „coupe cu patru uși”, din care a existat chiar un concept, am decis să-i revizuim trecutul, unde nu lipsesc propunerile conceptuale care explorau deja căi alternative. pentru viitorul modelului.
Să începem călătoria…
Audi TT Concept, 1995
Ar trebui să începem cu conceptul original. Prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 1995, TT Concept a însemnat o ruptură radicală cu trecutul. O estetică definită în esență prin semicercuri și geometrie riguroasă, cu suprafețe (în general) plane. A devenit rapid asociat cu Bauhaus, prima școală de design (cu sediul în Germania), și cu designul său de produs, reducând formele obiectelor la esența lor, fără distrageri vizuale.
Surpriza a venit în 1998, modelul de producție fiind o reflectare de încredere a conceptului, diferențele reducându-se la volumul cabinei și la unele detalii, cerințe ale liniei de producție. Interiorul a urmat exact aceeași filozofie ca și exteriorul, cu un design riguros geometric marcat de elemente circulare și semicirculare.
Audi TTS Roadster Concept, 1995
În același an, la Salonul de la Tokyo, Audi a dezvăluit actul al doilea, cu Audi TTS Roadster Concept , care prevedea, după cum sugerează și numele, varianta decapotabilă a TT.
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005
În 2005, cu producția TT atingând șapte ani de viață pe piață, era deja așteptată o nouă generație. La Salonul Auto de la Tokyo din acest an, Audi a dezvăluit un prototip, modelul TT Shooting Brake , care prevedea a doua generație a modelului.
Pentru prima dată am văzut o caroserie alternativă la clasicul coupé și roadster, luând formatul shooting brake. Aluzie la BMW Z3 Coupé? Cine știe... În ciuda zvonurilor că va ajunge pe linia de producție, acest lucru nu s-a întâmplat niciodată.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2007
La Festivalul de la Wörthersee din 2007, profitând de lansarea încă recentă a celei de-a doua generații a lui TT, Audi a prezentat un concept care a explorat un aspect mai radical al mașinii sport. THE TT Clubsport Quattro s-a născut din roadster, dar aici se presupunea că este un speedster puternic — parbriz redus aproape la un deflector, cu stâlpi A foarte jos și nici măcar capota nu era prezentă.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2008
În 2008, și înapoi în Wörthersee, Audi a prezentat o versiune revizuită a lui TT Clubsport Quattro din anul precedent. A apărut cu o nouă culoare albă și o față re-designată. Ceea ce nu s-a schimbat sunt argumentele mecanice — 300 CP preluați de la 2.0 Audi TTS, tracțiune integrală și cutie de viteze cu dublu ambreiaj.
Audi TT Ultra Quattro Concept, 2013
Încă o dată, Wörthersee. Audi a explorat conceptul unui TT de înaltă performanță și de data aceasta, nu a fost doar prin creșterea cailor putere. Greutatea a fost considerată inamicul de luat jos, așa că TT Ultra Quattro a fost supus unei diete stricte - cu mult carbon în amestec - rezultând doar 1111 kg de greutate pentru puțin peste 300 CP, în comparație favorabilă cu aproximativ 1400 kg din TTS de producție, din care a fost derivat.
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014
Singurul concept din această listă care nu a fost identificat ca TT. Dezvăluit la începutul acestui an, la Salonul Auto de la Detroit, acesta ar fi primul dintre cele patru prototipuri prezentate în 2014, bazat întotdeauna pe Audi TT.
La fel ca Shooting Brake din 2005, această nouă iterație din 2014 prevedea cea de-a treia generație a Audi TT care urma să fie cunoscută în același an. Și după cum puteți vedea, influența lumii SUV-urilor și crossover-urilor din ce în ce mai de succes a fost palpabilă, prezentând scuturi de plastic și înălțime crescută la sol - ar avea sens un TT cu tocuri înalte?
Pe lângă aspectul aventuros, cel Allroad Shooting Brake era și hibrid, 2.0 TSI fiind însoțit de două motoare electrice.
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014
La Geneva, câteva luni mai târziu, Audi a scos din nou genele sportive ale lui TT cu prezentarea extremistului TT Quattro Concept . A creat destule „zgomot” până în punctul în care aproape am uitat că a treia generație a fost prezentată și în aceeași sală.
Nu numai că aspectul era în mod clar „de cursă”, dar avea și un motor și caracteristici care să însoțească aspectul. Din 2.0 TFSI au reușit să extragă o putere fantastică de 420 CP, cu alte cuvinte, 210 CP/l. Remarcabil, capabil să lanseze TT până la 100 km/h în doar 3,7 secunde.
Audi TT Offroad Concept, 2014
Ar putea TT-ul să dea naștere unei familii de modele cu mai multe caroserie? Așa s-a gândit Audi, iar la Salonul Auto de la Beijing, la câteva luni după Detroit Allroad Shooting Brake, a revenit în prim-plan cu tema unui TT „SUVised” cu acest TT Offroad.
Vestea cea mare a fost prezența unei perechi suplimentare de uși care dă o înclinare mai versatilă ipoteticului „SUV” TT. A moștenit motorul hibrid de la Allroad Shooting Brake.
Audi TT Sportback Concept, 2014
La Salonul de la Paris 2014, TT Sportback , o berlină bazată pe TT sau un „coupé” cu patru uși – oricare preferi... Așa cum TT „SUV” a explorat noi modalități de a extinde TT-ul la o familie de modele, TT Sportback a fost și el conceput in aceasta directie.
Efectiv, TT Sportback a fost cel mai aproape de a ajunge la producție, iar proiectului i s-a dat chiar undă verde pentru a merge mai departe - un rival direct al Mercedes-Benz CLA. Dar un an mai târziu a fost dat Dieselgate și a început confuzia. Planurile au fost revizuite, schimbate și anulate pentru a face față scandalului. TT Sportback nu avea să se întâmple...
… dar lumea ia multe întorsături. A patra generație a Audi TT se mișcă deja și, pentru a răspunde vânzărilor scăzute de care suferă majoritatea mașinilor sport, conceptul TT Sportback și-a recăpătat proeminența ca „salvator” al lui TT. Se pare că, deși este doar un zvon, poate fi chiar singura caroserie pe care o va cunoaște a patra generație a lui TT. Va avea sens?
Audi TT Clubsport Turbo Concept, 2015
Ultimul concept derivat din TT realizat până acum a fost dezvăluit la Wörthersee în 2015 și este cu siguranță cel mai extrem al TT-ului, gata să atace orice circuit. Sub aspectul agresiv al TT Clubsport Turbo era un monstru de 600 CP, extras din pentacilindrul de 2,5 l al lui TT RS (240 CP/l !), gratie prezentei a doua turbo cu tractiune electrica.
Pentru a pune efectiv cei 600 CP pe asfalt, pe lângă tracțiunea integrală, era cu 14 cm mai lat și a câștigat niște coilovers. Cutia de viteze era... manuală. Sunt necesare doar 3,6 secunde pentru a atinge 100 km/h, acest TT depășind viteza maximă de 300 km/h (310 km/h).
Viitor
Cu înlocuirea programată pentru 2020 sau 2021, deja se vorbește despre următoarea generație și, așa cum am menționat mai devreme, Audi TT ar putea fi reinventat și să apară doar ca o berlină cu patru uși. Cu siguranță Audi nu va rata ocazia de a testa apele cu prezentarea unuia sau altuia în viitorul apropiat.