Fondată în 2011, startup-ul american Hyperion a dezvăluit recent un prototip de hipersport pe hidrogen. desemnat de Hyperion XP-1 , acesta este încă un prototip și este descris ca fiind primul capitol al mărcii care promovează hidrogenul și „complementul a aproximativ 10 ani de dezvoltare, cercetare și testare”.
Designul lui XP-1 nu ascunde ce este, prezentând proporții care, la prima vedere, ne amintesc de un alt hiper-sport, cu un mega motor cu ardere internă: Bugatti Chiron.
Cu uși cu deschidere „V-Wing” (conform mărcii), Hyperion XP-1 are un difuzor din Kevlar, lumini LED, „lame” laterale active pentru îmbunătățirea aerodinamicii și are roți de 20” (în față) și 21 " (înapoi). În interior, Hyperion susține că XP-1 are un... ecran curbat de 98”!
ceea ce știm deja
După cum v-ați aștepta, deoarece este un prototip, datele tehnice legate de Hyperion XP-1 tind să fie limitate. Cu toate acestea, cifrele pe care startup-ul american le-a lansat deja lasă „la gura apă”.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Echipat cu mai multe celule de combustibil cu hidrogen care alimentează mai multe motoare electrice, care trimit putere către toate cele patru roți, XP-1 promite o autonomie de aproximativ 1000 de mile (aproximativ 1610 km) . Cel mai bine, alimentarea cu combustibil, ca în orice vehicul cu celule de combustibil, se poate face în 3 până la 5 minute.
În capitolul performanță, Hyperion afirmă că XP-1 este capabil să treacă de la 0 la 60 mph (0 la 96 km/h) în 2,2 secunde și are o viteză maximă de peste 220 mph (mai mult de 354 km/h). H).
În ceea ce privește masa, pariul pe hidrogen în loc de baterii are și avantaje. Prin comparație, în timp ce Lotus Evija este și electric, dar cu baterie, cântărește 1680 kg — cel mai ușor dintre hipersporturile 100% electrice —, Hyperion XP-1 reclamă o greutate de doar 1032 kg — doar nou introdus GMA T.50 este mai ușor.
În fine, atât puterea XP-1, cât și data la care vom cunoaște versiunea de producție rămân în „secretul zeilor”.