De când a fost lansat în 2010, Nissan Leaf a vândut peste 500.000 de exemplare în lume și numai în Portugalia a depășit deja importanta piatră de hotar de 5000 de unități distribuite pe parcursul a două generații.
Pentru a sărbători această poveste de succes de 10 ani, Nissan a lansat seria specială a 10-a aniversare, pe care am condus-o deja.
Următorul capitol al mobilității electrice a Nissan va fi oferit cu Ariya, un crossover de linii futuriste și o autonomie de până la 500 km. Dar până la sosire, Leaf continuă să fie „nava emblematică” a mobilității fără emisii a mărcii japoneze, care o actualizează (la capitolul tehnologic și securitate, mai ales) frecvent.
Ultimele „tușări” au avut loc în urmă cu aproximativ jumătate de an și sunt deja prezente în ediția specială a 10-a aniversare. Dar cu un segment atât de efervescent, cu noutăți în fiecare săptămână (aproape!), sunt suficiente toate acestea pentru a-l ține pe Leaf în „convorbirea” tramvaielor? Asta vom vedea...
Din punct de vedere estetic, fie în exterior, fie în interior, Frunza (la a doua generație) nu s-a schimbat. Puteți vedea (sau revizui) testul lui Diogo Teixeira al Leaf e+ 62 kWh și unde a prezentat, în detaliu, atât interiorul, cât și exteriorul acestui tramvai:
Ediția a 10-a aniversare: ce schimbări?
Dar chiar dacă imaginea acestei Frunze nu s-a schimbat, asta nu înseamnă că nu a primit note noi. Tot pentru că aceasta este o ediție specială care sărbătorește cei 10 ani de viață și, ca atare, îi conferă un aspect ceva mai exclusivist.
Punctele de atracție includ designul exclusiv al roților de 17”, insigna specifică „10 ani” de pe stâlpul C și modelul specific de pe acoperiș, stâlpul A și hayon.
Mai multă tehnologie și mai multă securitate
În cea mai recentă actualizare, Leaf are acum un hotspot Wi-Fi la bord, care printr-un plan de date poate „oferi” internet tuturor ocupanților.
Pe lângă aceasta, Leaf a cunoscut și o creștere a funcțiilor care pot fi controlate prin aplicația NissanConnect Services, care permite acum posibilitatea de a închide și deschide uși și de a configura Smart Alerts prin intermediul aplicației.
Tot la capitolul siguranță, Leaf reînnoit prezintă multe vești bune, cu accent pe Sistemul inteligent de intervenție în unghiul mort (IBSI) — disponibil standard pe toate versiunile — care acționează automat frânele pentru a menține mașina în bandă atunci când identifică pericole. din apropiere.
Una dintre particularitățile Leaf este faptul că are tehnologia de încărcare bidirecțională V2G (Vehicle To Grid), care îi permite să stocheze energia în baterii și să o „returneze” ulterior în rețeaua electrică, de exemplu pentru alimentarea casei. Este o soluție interesantă care transformă Leaf-ul într-o sursă de alimentare suplimentară.
Multe echipamente…
Prețurile Nissan Leaf echipate cu bateria de 62 kWh încep de la 40 550 de euro ale versiunii E+ Acenta și când te uiți la această versiune anume, E+ 10th Anniversary, prețurile încep puțin mai mari, de la 42 950 de euro.
Cu toate acestea, cu acest preț ridicat (nu există altă modalitate de a-l spune...) există și o listă vastă de echipamente standard care au un impact foarte pozitiv asupra valorii acestui tramvai.
Cea mai puternică versiune a gamei
În versiunea e+ de 62 kWh, cea mai puternică și mai lungă versiune a modelului Leaf, motorul electric Nissan din segmentul C are un motor electric montat în față care produce 160 kW, echivalentul a 218 CP și un pachet de baterii. în poziţie centrală, sub habitaclu) de 62 kWh.
Datorită acestor cifre, Leaf obține performanțe mai vii, așa cum atestă 7.3s de care are nevoie pentru a merge de la 0 la 100 km/h. Viteza maximă, pe de altă parte, este limitată la 157 km/h, anunțând încă 385 km de autonomie electrică (WLTP).
Creșterea puterii față de versiunea de bază a modelului, cu o baterie de 40 kWh, este semnificativă (cu 68 CP mai mult), la fel și creșterea autonomiei (peste 115 km), iar aceasta are un impact foarte pozitiv asupra autonomiei. de capabilităţi ale acestui model.electric.
În ceea ce privește performanța, acest Leaf e+ se simte mult mai rapid, întotdeauna mai disponibil și, prin urmare, mai plăcut de condus. Întotdeauna asociat cu o cutie de viteze cu un singur raport, Leaf e+ păstrează ușurința de utilizare pe care a dat-o întotdeauna (mai ales în orașe), dar adaugă reluări mai rapide și depășiri mai sigure.
Autonomia este cheia
Dar valoarea adăugată a acestei versiuni este chiar și capacitatea bateriei, care crește cu 22 kWh față de versiunea entry-level. Datorită acestui lucru, Leaf e+ reușește să depășească cu mult 300 km de autonomie electrică, fără niciun efort.
Parcurgerea a 330 km între încărcături cu acest Leaf e+, pe trasee mixte, este ceva ce poate fi realizat cu relativă ușurință și... fără dramatism.
Cu alte cuvinte, și pentru cei care caută un tramvai pe care să-l folosească preponderent în oraș, pe traseul zilnic acasă-lucru-casă, această autonomie vă permite să nu încărcați Leaf-ul timp de trei-patru nopți fără a risca să vă „atârnați”. " ziua urmatoare.
Descoperă următoarea ta mașină
Și transporturile?
Dar când se epuizează bateria, e bine de știut că Nissan Leaf e+ reîncarcă bateria cu 20% până la 80% într-un Wallbox de 7 kW în aproximativ 7,5 ore și reușește să „umple” aproximativ 160 km de autonomie în doar jumătate de oră. într-o stație de încărcare rapidă de 100 kW.
Pe de altă parte, dacă vă gândiți să îl încărcați de la o priză de uz casnic (2,3 kW), gândiți-vă din nou, deoarece aici Leaf e+ are nevoie de mai mult de 30 de ore pentru a finaliza un ciclu complet de încărcare.
Cum te arăți pe drum?
Nissan Leaf nu a fost niciodată o mașină care s-a remarcat pentru o condus mai incitantă, în ciuda faptului că a fost întotdeauna evidențiată de ușurința în utilizare și „puterea de foc”, caracteristici care definesc aproape toate mașinile electrice de pe piață.
În această versiune cu o baterie de 62 kWh, Leaf a câștigat în greutate — aproape 200 kg, datorită bateriei mai mari — și simți asta atunci când îl conduci.
Asta nu înseamnă că acest Leaf e+ este mai rău de condus decât fratele său cu o baterie de 40 kWh, dar în ciuda faptului că are un comportament foarte neutru, tot nu emotionează, chiar dacă observi o setare a suspensiei ceva mai fermă.
Încă nu este o mașină care să ne dea senzații mari la volan, mai ales dacă mergem în modul Eco, ceea ce, după părerea mea, îl recomand, ca ceva ce nici nu ar trebui să fie negociabil.
Pare o contradicție, dar vă las această întrebare: trebuie să emoționeze un tramvai folosit mai ales în orașe? Desigur că nu. Leaf merită finețea întregului sistem electric și ușurința sa în utilizare, unde e-Pedal, care ne permite să conducem doar cu pedala de accelerație, este din ce în ce mai mult protagonist.
Acest sistem este sincer plăcut de utilizat și necesită puțină obișnuire, deoarece se simte întotdeauna foarte organic: dacă ridici piciorul de pe accelerație mai brusc, reținerea va fi mai rapidă și mai puternică; daca in schimb o ridicam usor, retentia va fi mult mai progresiva.
Scaunele din față din material textil sunt confortabile și oferă un sprijin lateral mai mult decât suficient pentru a ne menține pe loc în orice moment.
Este mașina potrivită pentru tine?
Această întrebare este deja regula în testele Automobile Reason, dar răspunsul nu este aproape niciodată închis. Și această frunză nu este diferită. Rămâne un electric foarte competent și în versiunea e+, cu mai multă autonomie și mai multă putere, s-a îmbunătățit la toate nivelurile. Dar…
Cei 385 de km de autonomie pe care îi oferă îi rezistă niște propuneri rivale (mașinile electrice Hyundai, de exemplu) care oferă chiar și autonomie superioară.
Chiar si asa, ele permit ca utilizarea acestei Frunze in timpul saptamanii sa fie gestionata mai lin, mai ales pentru cei care nu o pot purta acasa sau la serviciu.
Și mai este și prețul, care fără campanie este ceva mare. Totuși, și într-un fel pentru a justifica acest lucru, Nissan Leaf e+ se prezintă cu o mulțime de dotări standard bune, mai ales în această versiune pe care am testat-o, a 10-a aniversare, care încă întărește exclusivitatea modelului.
Pentru clienții de afaceri, din cauza „vinei” stimulentelor fiscale existente, acest Nissan Leaf e+ câștigă mult mai mult interes și rămâne un electric de luat în considerare.