Eram în 1980. Lumea tocmai ieșise din „mahmureala” crizei petrolului din 1973 și se îndrepta deja spre o altă perioadă de expansiune economică. Pe aici, era povestea obișnuită. Ghici ce...
Exact... eram în criză! Încă nu ne-am revenit de la prima salvare a Troicii din 1977 și eram deja în drum spre o a doua salvare, care a ajuns să aibă loc în 1983. Dar să trecem la mașini, pentru că tristețea nu plătește datorii.
Odată cu economia europeană în plină expansiune, tuningul a început să facă primii pași consistenti ca activitate organizată și profitabilă. Tuningul la mașinile de înaltă performanță era deja obișnuit, dar nu atât de mult în mașinile de zi cu zi.
primii pași
Exemplul pe care vi-l aducem astăzi este o „fosilă” a timpurilor de început ale acordării moderne – pentru că „tuning” în adevăratul sens al cuvântului datează mult mai mult din anii 1980. Vorbim despre Mercedes-Benz 280TE (W123) pregătit de Zender.
Obiectivul acestei firme a fost de a oferi locuibilitatea unei autoutilitare, confortul unui salon de lux și performanța unei mașini sport. Toate într-un singur model.
Exteriorul lui Zender 280 TE a fost relativ discret. Modificările au vizat doar barele de protecție, roțile speciale BBS, suspensia coborâtă și puțin altceva. Rezultatul final a fost un aspect mai sportiv, mai modern și mai puțin clasic.
interior șocant
Exagerarea care a marcat mișcarea de tuning în anii 80, 90 și începutul anilor 2000 a făcut școală în interiorul Zender 280TE.
Interiorul a fost căptușit în întregime cu Alcantara albastră, de la scaune până la panoul de instrumente, fără a uita acoperișul. Până și podeaua mașinii era finisată cu lână albastră.
Scaunele originale au fost înlocuite cu două scaune Recaro. Volanul original a făcut loc și el unuia mai sportiv. Dar cele mai importante nu au fost nici măcar aceste elemente...
Sistemele de sunet hi-fi și telefoanele mobile au fost cele mai de succes articole în anii 1980, deoarece erau exotice și rare. Având în vedere acest lucru, Zender a reproiectat întreaga consolă centrală W123 pentru a găzdui un sistem de sunet de ultimă generație. Uher HiFi Stereo. Cu intrare USB (gluma...).
De parcă acest festival de sunet și culoare nu ar fi fost suficient, Zonder a schimbat torpedoul cu un mini-frigider.
Așa cum se întâmplă și astăzi, un proiect de tuning este finalizat doar cu câteva modificări mecanice. În acest sens, Zender a apelat la serviciile unui preparator care creștea rapid. Avea vreo 40 de angajați... vorbim despre AMG. Datorită componentelor AMG, acest Zender 280TE a reușit să dezvolte o putere de 215 CP. Un model care s-a remarcat prin diferență și preț: 100.000 de mărci germane.
În termeni comparativi, același Mercedes-Benz original costa 30.000 de mărci germane la acea vreme. Cu alte cuvinte, cu banii de la Zender 280TE puteai să cumperi trei modele „normale” și să mai ai niște „schimbări”.