Pictogramă? În italiană înseamnă icoană, poate cel mai potrivit nume pentru o serie de modele de producție limitată pe care le va lansa marca de cai rampante, puternic inspirate de cele mai evocatoare Ferrari-uri din anii 1950, dar prezentând cea mai avansată tehnologie de mașini sport disponibilă în prezent.
THE Ferrari Monza SP1 și Ferrari Monza SP2 (toate imaginile de la sfârșitul articolului) sunt primele modele concepute în cadrul acestui program și, așa cum am menționat ieri, se bazează foarte mult pe competiția „barchetas” a vremii, care a participat și a câștigat la Campionatul Mondial de Mașini Sportive, cum ar fi precum 750 Monza și 860 Monza — două dintre modelele care au contribuit la construirea legendarului statut Ferrari pe care îl deține astăzi.
Noul Ferrari Monza
Cele două „barchete”, SP1 și SP2, diferă doar prin numărul de locuri disponibile, SP1 mai radical fiind, efectiv, un monoloc. Designul său diferă mult de standardul actual, modificând complexitatea excesivă a formelor și suprafețelor, cu soluții mai rafinate și mai asertive. Evidențiați pentru ușile mici care se deschid în sus...În mod previzibil, fibra de carbon abundă în Monza, toate panourile caroseriei fiind proiectate din acest material. Material pe care îl găsim și în interiorul minimalist.
Având în vedere lipsa unui acoperiș și chiar a unui parbriz, una dintre cele mai mari provocări în proiectare a fost de fapt gestionarea fluxurilor aerodinamice din interiorul cockpitului. Soluția găsită este denumită de Ferrari „Virtual Wind Shield” sau parbriz virtual și constă într-un mic deflector plasat imediat în fața panoului de bord, care redirecționează aerul astfel încât să nu lovească „pilot” – un prețios. ajutor. având în vedere cei peste 300 km/h anunțați...
812 Moștenire superrapidă
Ferrari Monza SP1 și Ferrari Monza SP2 sunt derivate direct din Ferrari 812 Superfast, moștenind de la acesta toată mecanica. Cu alte cuvinte, capota lungă din față adăpostește același V12 de 6,5 l, aspirat natural, dar aici cu 810 CP (la 8500 rpm), cu 10 CP mai mult decât la 812 Superfast.
Deși Ferrari, într-o declarație, se referă la Monza SP1 și SP2 ca fiind „barchetta” cu cel mai bun raport putere/greutate, acestea nu sunt atât de ușoare pe cât par, marca anunțând o greutate uscată de 1500 kg și 1520. kg — SP1 și, respectiv, SP2 — cu puțin diferite de cele 1525 kg ale lui 812 Superfast.
Dar cu peste 800 CP sub picioare, performanța nu putea fi decât fenomenală: doar 2,9 secunde pentru a ajunge la 100 km/h și doar 7,9 secunde pentru a ajunge la 200 km/h.
Cu toate acestea, Ferrari susține că Monza, în ciuda radicalismului prezent, continuă să fie mașini de șosea și nu mașini de drum, sau optimizate pentru zilele de circuit. Din pacate, avand in vedere specificul acestor modele, si numarul limitat cu care vor fi produse, cel mai probabil vor ajunge in orice colectie, in orice garaj cu aer conditionat meticulos, vazand lumina soarelui doar la evenimente cu totul deosebite.
Nu se știe încă prețul sau câte unități vor fi produse — am menționat mai devreme 200 de unități, informații oferite de unul dintre cei prezenți la evenimentul de prezentare — așa că va trebui să așteptăm mai multe informații.
Toate imaginile
