Întotdeauna asociat cu motoare cu ardere puternice (și „lacomi”), în special cu glorioasele sale V12, Ferrari pare hotărât să îmbrățișeze transformarea industriei auto către electrificare, iar declarațiile președintelui său și actualului CEO sunt dovada acestui lucru, John Elkann.
După ce a anunțat câștiguri de 386 de milioane de euro pentru al doilea trimestru al anului 2021, John Elkann a fost întrebat despre poziția Ferrari cu privire la terminarea motoarelor cu ardere în 2035 propusă de Comisia Europeană.
Dacă întrebarea este deloc surprinzătoare, nu același lucru se poate spune despre răspunsul dat de Elkann, care a afirmat rapid că, pentru Ferrari, noul regulament este... binevenit! Așa este, pentru John Elkann „Oportunitățile create de electrificare, digitalizare și alte tehnologii ne vor permite să facem produse și mai distincte și mai exclusive”.
Cu primul Ferrari 100% electric programat pentru 2025, aceasta nu este prima dată când electrificarea pare să fie văzută cu „ochi buni” la gazdele mărcii cavallino rampante. În urmă cu câteva luni, Elkann a reamintit, la o întâlnire cu acționarii, că electrificarea (în acest caz bazată pe hibrizi plug-in) a fost o „ocazie grozavă de a aduce exclusivitatea și pasiunea Ferrari noilor generații”.
Toate pentru viitor
Această poziție în legătură cu posibila (și probabilă) interdicție a vânzării de mașini noi cu motoare cu ardere internă în Uniunea Europeană din 2035 ajunge, parțial, să ajute la înțelegerea alegerii lui Benedetto Vigna, noul CEO al Ferrari, care va își asumă funcții de la 1 septembrie viitor, un director fără experiență în lumea auto, dar un veteran în lumea... electronicii și tehnologiei.
Vigna a fost liderul celei mai mari divizii a STMicroelectronics și, potrivit Elkann, „cunoștințele sale profunde despre tehnologiile care conduc multe dintre schimbările din industria auto și inovația sa dovedită, capacitatea de a crea afaceri și abilități de conducere vor întări și mai mult Ferrari (… ) în era interesantă ce urmează”.
Compania unde Benedetto Vigna a fost președinte a dezvoltat, de exemplu, un accelerometru miniaturizat pentru Nintendo Wii (2006), precum și un giroscop miniaturizat cu trei axe, care a fost lansat de iPhone 4 de la Apple în 2010. Poate cel mai relevant, printre clienții de la STMicroelectronics , putem găsi Tesla.
Deși specialitatea sa este legată mai mult de semiconductori și cipuri — patentele de pe numele său sunt de sute — cunoștințele sale în acest domeniu se pot dovedi fundamentale pentru ca Ferrari să navigheze către un port bun în aceste ape turbulente de transformare prin care trece industria auto.
Una dintre sarcinile sale principale ar putea fi stabilirea de parteneriate între Ferrari și companiile de tehnologie, toate cu scopul de a ajuta brandul italian în tranziția către „era electrică” și, de asemenea, digitală. Scopul este de a face Ferrari, considerat un brand de lux, și un lider în domeniul tehnologiei auto.
Dintre aceste parteneriate, John Elkann a spus: „Credem că în industria auto și, mai important, în afara industriei noastre, vom beneficia foarte mult de parteneriate și programe comune”.
Sursa: Reuters.