Cutiile de viteze automate — convertor de cuplu, dublu ambreiaj sau CVT — sunt din ce în ce mai des întâlnite, cu modele care nu mai oferă nici măcar o cutie de viteze manuală. Dar, în ciuda atacului asupra cutiilor manuale din segmentele superioare, acestea rămân în continuare cele mai comune specii de pe piață.
Utilizarea transmisiei manuale presupune, in general, sa controlam si actiunea ambreiajului. Pentru asta este a treia pedală, poziționată la stânga, care ne permite să cuplam treapta potrivită la momentul potrivit.
La fel ca orice altă componentă a mașinii, ambreiajul are și un mod corect de utilizare, contribuind la longevitate și la reducerea costurilor de funcționare.
Dar ce este ambreiajul?
Practic este mecanismul de legătură dintre motor și cutia de viteze, a cărui singură funcție este de a permite transmiterea rotației volantului motorului către angrenajele cutiei de viteze, care la rândul său transferă această rotație către diferenţial prin arbore.
Acesta constă în esență dintr-un disc (de ambreiaj), o placă de presiune și un rulment axial. THE disc de ambreiaj este de obicei realizat din oțel, a cărui suprafață este acoperită cu un material care generează frecare, care este presat pe volantul motorului.
Presiunea împotriva volantului este garantată de placa de presiune și, după cum sugerează și numele, apasă discul suficient de tare pe volant pentru a preveni alunecarea sau alunecarea între cele două suprafețe.
THE rulment axial este ceea ce ne transformă forța asupra pedalei stângi, adică a pedalei de ambreiaj, în presiunea necesară pentru a cupla sau decupla.
Ambreiajul a fost proiectat să „sufere” pentru noi - prin el trec forțele de frecare, vibrații și temperatură (căldură), permițând egalizarea rotațiilor dintre volantul motorului (conectat la arborele cotit) și arborele primar al carterului. .viteze. Este ceea ce garantează o operare mai ușoară și mai confortabilă, ceea ce este de o importanță vitală, așa că nu apreciază deloc obiceiurile noastre proaste — în ciuda faptului că este robust, este totuși o componentă sensibilă.
ce poate merge rau
Principalele probleme legate fie de discul de ambreiaj, fie de deteriorarea sau spargerea elementelor care îl antrenează, cum ar fi placa de presiune sau rulmentul axial.
La disc de ambreiaj problemele provin din uzura excesivă sau neregulată a suprafeței de contact a acesteia, din cauza alunecării sau alunecării excesive între acesta și volantul motorului. Cauzele se datorează folosirii greșite a ambreiajului, adică ambreiajul este forțat să reziste la eforturi pentru care nu a fost conceput, ceea ce presupune niveluri mult mai mari de frecare și căldură, accelerând degradarea discului, iar în cazuri mai extreme. poate chiar să-i fie nevoie să piardă material.
Simptomele uzurii discului sunt ușor de verificat:
- Accelerăm și nu există niciun avans din partea mașinii, în ciuda creșterii turației motorului
- Vibrații în momentul în care ne decuplăm
- Dificultate în a schimba viteza
- Zgomote la prindere sau decuplare
Aceste simptome dezvăluie fie o suprafață neuniformă a discului, fie un nivel de deteriorare atât de mare încât acesta nu poate să se potrivească cu rotațiile volantului motorului și ale cutiei de viteze, deoarece alunecă.
În cazurile de placa de presiune și rulment pentru spătar , problemele vin dintr-un comportament mai agresiv la volan sau pur si simplu neglijent. Ca și în cazul discului de ambreiaj, aceste componente sunt supuse căldurii, vibrațiilor și frecării. Cauzele problemelor tale provin din „așezarea” piciorului stâng pe pedala de ambreiaj sau menținerea mașinii staționare pe dealuri folosind doar ambreiajul (punctul de ambreiaj).
Recomandări de utilizare
După cum am menționat, ambreiajul a fost făcut să sufere, dar această „suferință” sau uzură are, de asemenea, un mod corect de a se întâmpla. Ar trebui să-l privim ca pe un comutator pornit/oprit, dar care necesită îngrijire în funcționare.
Urmați aceste recomandări pentru a asigura o longevitate superioară a ambreiajului în mașina dvs.:
- Acțiunea de încărcare și eliberare a pedalei de ambreiaj trebuie făcută fără probleme
- Schimbările relațiilor nu ar trebui să implice niciodată accelerarea motorului în timpul procesului.
- Evitați să țineți mașina cu ambreiajul (punctul de ambreiaj) pe dealuri - acesta este rolul frânelor
- Apăsați întotdeauna pedala de ambreiaj până la capăt
- Nu folosiți pedala de ambreiaj ca suport pentru picior stâng
- nu porniți în secunda
- Respectați limitele de încărcare a vehiculului
Reparatia unui ambreiaj nu este ieftina, ridicandu-se la cateva sute de euro in majoritatea cazurilor, variind de la model la model. Asta fără să socotim forța de muncă, întrucât, fiind plasată între motor și transmisie, ne obligă să o demontăm pe aceasta din urmă pentru a avea acces la el.
Puteți citi mai multe articole tehnice în secțiunea noastră Autopedia.