Într-un moment în care multe mărci par să „scape” din segmentul A în căutarea marjelor de profit mai mari oferite de segmentul de mai sus, iată vestea că Toyota Aygo va avea într-adevăr un succesor.
Potrivit lui Johan van Zyl, directorul Toyota Europe, a declarat pentru Autocar, Aygo ar trebui să fie produs în continuare la Kolin, Republica Cehă – o fabrică care a aparținut PSA și care acum a fost cumpărată în întregime de Toyota – și va fi dezvoltată la Bruxelles. la Belgia.
Tot despre viitorul Toyota Aygo, în timp ce prezenta noul Yaris, vicepreședintele Toyota Europa, Matt Harrison, îi spusese lui Autocar că modelul face profit, amintind că se vând în jur de 100.000 de unități/an și că Aygo este „cel cel mai relevant model pentru clienții mai tineri și „poarta de acces” către gama Toyota”.
Viitorul electric? Poate nu
Tot referitor la menținerea mai mult decât probabilă a Toyota în segmentul A, Matt Harrison a spus: „Înțeleg că alte mărci nu au reușit să obțină profituri în segmentul A și că, odată cu creșterea tehnologiilor, prevăd un scenariu și mai rău. . Dar vedem asta ca pe o oportunitate de a merge înainte, nu de a ne retrage.”
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În ceea ce privește viitoarea Toyota Aygo, Harrison consideră că piața nu este încă pe deplin pregătită pentru modelele de oraș 100% electrice, spunând „Putem dura puțin mai mult și așteptăm ca tehnologia să se maturizeze, piața să evolueze și să vedem unde urmează. cererile consumatorilor”.
Apropo, încă despre electrificarea modelelor de orașe, Harrison a amintit: „segmentul mașinilor mici se referă la prețuri mici (…) așa că poate nu este candidatul ideal pentru o electrificare totală”.
În sfârșit, Matt Harrison a mai menționat că următoarea Toyota Aygo poate adopta un format mai puțin tradițional, lăsând în aer posibilitatea ca acesta să-și asume un profil apropiat de cel al unui mini-SUV sau crossover.
În ceea ce privește data sosirii noului Aygo, este puțin probabil să vadă lumina zilei înainte de 2021 sau 2022, Toyota încercând să valorifice plecarea mai multor mărci din segmentul A în avantajul său (la urma urmei, o scădere drastică a numărul de concurenți de la micul Aygo în următorii ani).