Imaginează-ți acest scenariu: vei călători într-un Porsche Taycan iar bateriile sunt aproape goale. Deocamdată, această situație înseamnă să așteptați în jur de 22,5 minute la o stație de încărcare rapidă de 800V cu o putere maximă de 270 kW (și doar să înlocuiți până la 80% din baterii).
Este adevărat că aceste cifre sunt deja impresionante, dar nu par să-i mulțumească pe Porsche, care printr-un joint venture cu compania germană Customcells (specializată în celule litiu-ion) se pregătește să producă baterii cu o densitate energetică mai mare decât cele pe care le folosiți în prezent.
Scopul este de a crea baterii cu celule noi (mai dense) care permit reducerea timpului de încărcare la 15 minute. Pe lângă timpii de încărcare mai scurti, bateriile cu densitate mai mare permit reducerea cantității de materii prime necesare producerii bateriilor și reducerea costurilor de producție a acestora.
Destinate inițial modelelor Porsche, aceste baterii pot, potrivit directorului executiv al mărcii germane, Oliver Blume, să ajungă la modelele altor mărci ale Grupului Volkswagen, și anume Audi și Lamborghini.
asocierea în comun
Cu sediul central în Tübingen, Germania, această societate mixtă va fi deținută în proporție de 83,75% de Porsche. Inițial, „forța de muncă” va fi formată din 13 angajați și, până în 2025, se preconizează că acest număr va crește la 80 de angajați.
Obiectivul este să se asigure că noua fabrică, situată la marginea orașului Stuttgart, produce 100 de megawați-oră (MWh) anual, o valoare suficientă pentru a produce celule pentru bateriile a 1000 de mașini sport 100% electrice.
Oliver Blume, director executiv al PorscheBateriile sunt camerele de ardere ale viitorului.
Reprezentând o investiție de câteva zeci de milioane de euro de către Porsche, acest proiect are și sprijinul guvernului federal german și al statului german Baden-Württemberg, care va investi în jur de 60 de milioane de euro.