Lansat în 1983 și produs până în 1989, Nissan 300ZX (Z31) este considerabil mai puțin cunoscut decât succesorul său și omonim lansat în 1989, dar nu este mai puțin interesant pentru asta.
Dovadă în acest sens este faptul că acesta este unul dintre puținele modele pe care le cunoaștem cu două manometre, dar cu un singur rezervor, așa cum a dezvăluit prin Twitter Andrew P. Collins, de la Car Bibles.
Prima (și cea mai mare) are absolvirea cu care suntem obișnuiți, cu o scară care merge de la „F” (full sau în engleză full) la „E” (empty sau în engleză empty) trecând prin nota 1/2 de depozit .
Al doilea, mai mic, vede scara variază între 1/4, 1/8 și 0. Dar de ce să adoptăm două indicatori de nivel de combustibil și cum funcționează ele? În rândurile următoare vă explicăm.
Cu cât precizia este mai mare, cu atât mai bine
După cum v-ați aștepta, cel mai mare indicator de combustibil are „rolul principal”, indicând de cele mai multe ori cât de mult combustibil a mai rămas.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Al doilea își vede mâna mișcându-se doar din momentul în care cea principală atinge marcajul de depunere „1/4”. Funcția sa era de a arăta mai precis cât combustibil a rămas în rezervor, fiecare marcă corespunzând la ceva mai mult de doi litri de benzină.
Judecând după imaginile găsite, se pare că al doilea indicator a apărut doar la versiunile cu volan pe dreapta.
Obiectivul din spatele adoptării acestui sistem a fost să ofere nu doar mai multe informații șoferului, ci și o mai mare siguranță în jocul „periculos” al mersului pe lângă rezervă. Prezentă și pe unele Nissan Fairlady 280Z de la sfârșitul anilor 1970 și pe unele camionete cunoscute sub numele de Nissan Hardbody din aceeași epocă, această soluție nu a durat mult.
Abandonarea acestuia s-a datorat cel mai probabil costului crescut al sistemului necesar pentru a asigura funcționarea acestui al doilea indicator de nivel de combustibil care, pe lângă toate cablările necesare, avea și un al doilea manometru în rezervor.