Măsura a fost aprobată marți trecută de Adunarea Municipală de la Lisabona și face parte dintr-o propunere de modificare a statutului companiei municipale de transport public rutier (Carris), ale cărei puncte au fost votate separat. Una dintre ele a fost exact cea care îi permite lui Carris să emită bilete de circulație.
Potrivit consilierilor de Mobilitate, Miguel Gaspar, și de Finanțe, João Paulo Saraiva, ambii aleși de PS, această inspecție va spori „o exploatare mai eficientă a concesiunii, și anume în ceea ce privește condițiile de circulație pe benzi și benzi. rezervat transportului public regulat de călători”.
Cu alte cuvinte, ideea din spatele acestei propuneri nu este de a da putere companiei de transport în comun să amendeze un șofer care depășește un risc continuu, viteză sau încalcă orice regulă de circulație, ci mai degrabă permite lui Carris să amendeze șoferii care circulă necorespunzător pe banda AUTOBUZ sau care sunt opriți acolo.
Măsura aprobată, dar nu unanimă
Deși măsura a fost aprobată, aceasta nu a fost votată în unanimitate pentru toți deputații. Astfel, deputații municipali ai PEV, PCP, PSD, PPM și CDS-PP au votat împotriva acestei măsuri.Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
Principalele probleme ridicate de deputații care au votat împotriva măsurii ele se referă la modul în care urmează să fie exercitate competențele de inspecție și la competența (sau lipsa acesteia) a Carris de a efectua acest tip de inspecție.
reactiile
Reacțiile atât ale susținătorilor măsurii, cât și ale celor care au votat împotriva ei nu au așteptat. Deputatul PCP Fernando Correia a declarat că nu știe „cum vor fi exercitate atribuțiile de inspecție”, adăugând că „este o competență care nu trebuie delegată”. Deputatul PSD, António Prôa, a criticat delegarea de competențe și a considerat-o „generic, imprecis și fără limite”.
Cláudia Madeira, deputat PEV, a susținut că inspecția ar trebui să fie efectuată de Poliția Municipală, susținând că procesul prezintă „lipsă de transparență și rigoare”. Ca răspuns, consilierul pentru Finanțe, João Paulo Saraiva a clarificat că „chestiunea care poate fi delegată companiilor municipale are de-a face cu parcarea pe drumurile publice și în spații publice”, precizând că chestiuni precum depășirea sau viteza „nu sunt relevante în acest sens”. discuţie".
În ciuda declarațiilor lui João Paulo Saraiva, propunerea deputatului independent Rui Costa ca intervenția de supraveghere a lui Carris să se limiteze la „opriri și parcări pe drumurile publice, pe drumurile pe care circulă vehiculele de transport public de pasageri operate de Carris” și „circulația pe benzile rezervate transportului public” a fost refuzat.
Rămâne acum de sperat că Consiliul Municipal, împreună cu Carris, va clarifica procedura care va fi adoptată „pentru controlul respectării Codului Rutier de către această firmă municipală”, așa cum se solicită printr-o recomandare a Comisiei de Mobilitate, aprobat în unanimitate de Adunarea Municipală de la Lisabona.