În viitorul apropiat, suspendările așa cum le cunoaștem ar putea avea zilele numărate. Dă vina pe Audi și pe sistemul revoluționar eROT, un sistem inovator care se înscrie în planul tehnologic prezentat de marca germană la sfârșitul anului trecut și care își propune să schimbe modul de funcționare a suspensiilor actuale, bazate în mare parte pe sisteme hidraulice.
Pe scurt, principiul din spatele sistemului eROT – amortizor electromecanic rotativ – este ușor de explicat: „fiecare gaură, fiecare denivelare și fiecare curbă induce energie cinetică în mașină. Se dovedește că amortizoarele de astăzi absorb toată această energie, care este irosită sub formă de căldură”, spune Stefan Knirsch, membru al Consiliului de Dezvoltare Tehnică al Audi. Potrivit brandului, totul se va schimba cu această nouă tehnologie. „Cu noul mecanism de amortizare electromecanic și sistemul electric de 48 de volți, vom folosi toată această energie”, care acum este irosită, explică Stefan Knirsch.
Cu alte cuvinte, Audi își propune să preia toată energia cinetică generată de lucrul suspensiei – care în prezent este disipată de sistemele convenționale sub formă de căldură – și să o transforme în energie electrică, acumulând-o în baterii cu litiu pentru a alimenta ulterior alte funcții ale lui. vehicul, îmbunătățind astfel eficiența automobilului. Cu acest sistem, Audi prevede economii de 0,7 litri la 100 km.
Un alt avantaj al acestui sistem de amortizare este geometria acestuia. În eROT, amortizoarele tradiționale în poziție verticală sunt înlocuite cu motoare electrice dispuse orizontal, ceea ce se traduce prin mai mult spațiu în portbagaj și o reducere a greutății de până la 10 kg. Potrivit mărcii, acest sistem poate genera între 3 W și 613 W, în funcție de starea podelei – cu cât sunt mai multe găuri, cu atât mai multă mișcare și, prin urmare, o producție mai mare de energie. În plus, eROT poate oferi noi posibilități și în ceea ce privește reglarea suspensiei, iar fiind o suspensie activă, acest sistem se adaptează în mod ideal neregularităților podelei și tipului de condus, contribuind la un confort mai mare în habitaclu.
Deocamdată, testele inițiale au fost promițătoare, dar nu se știe încă când va debuta eROT într-un model de producție de la producătorul german. Pentru a vă reaminti, Audi folosește deja un sistem de bară stabilizatoare cu același principiu de funcționare în noul Audi SQ7 – puteți afla mai multe aici.
