După o primă parte în care am cunoscut-o pe dinăuntru și pe dinafară și cum a fost cu jungla urbană, în această a doua parte a testului nostru am reușit în sfârșit să luăm noul Land Rover Defender la habitatul său natural, departe de civilizație.
De aceea am mers într-un alt tip de „jungla”, în paradisul off-roadului, la Quinta do Conde, pentru a pune la încercare legenda reinventată off-road.
Ai reușit să depășești toate provocările pe care ți le-am propus? Urmărește-l pe Guilherme și pe noul Defender în această aventură:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, pe benzină, este motorul de vârf din gamă. Prețurile încep de la 94.610 de euro, dar unitatea noastră a adăugat peste 13 mii de euro în plus, repartizate de:
- PANORAMICA EXTERIOR (7351 €).
- Piatra Gondwana (culoare); Finisaj lucios; Jante de 20″ cu 5 spițe „Style 5095″; Gri închis lucios cu finisaj contrastant Diamond Turned; Roată de rezervă de dimensiuni normale 20”; Anvelope pentru toate anotimpurile; Acoperiș în culoarea caroseriei; Acoperiș glisant panoramic; Pachet exterior negru; Ochelari de confidențialitate; faruri cu LED; Faruri de ceață față.
- PANORAMICA INTERIOARĂ (802 €).
- Scaune Acorn din piele granulată și material textil țesut robust, cu interior Lunar; Scaune față încălzite parțial electric cu 12 reglaje; Scaune spate rabatabile; Compartiment de răcire în consola centrală față 40:20:40 încălzit cu cotieră centrală; Căptușeală de acoperiș Light Oyster Morzine; Grinda transversală cu strat de pulbere gri deschis finisaj periat.
- ALTE OPTIUNI (4859 €).
- Pachet avansat de capabilități off-road; Pachet confort și comoditate; oglinda retrovizoare interioara ClearSight; Acces fără cheie; Secure Tracker Pro.
Specificatii tehnice
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| motor cu combustie | |
| Poziţie | Față, longitudinală |
| Arhitectură | 6 cilindri in linie |
| Distributie | 2 ac/24 supape |
| Alimente | rănire Direct, Turbo, Compresor, Intercooler |
| Capacitate | 2996 cmc |
| putere | 400 CP la 5500 rpm |
| Binar | 550 Nm intre 2500-5000 rpm |
| Tracţiune | pe patru roți |
| Cutie de viteze | Cutie de viteze automată cu 8 trepte (convertor de cuplu) |
| Şasiu | |
| Suspensie | FR: Independent — triunghiuri duble; TR: Independent — Integral Link |
| frane | FR: Discuri ventilate; TR: Discuri ventilate |
| Direcţie | asistenta electrica |
| Numărul de rotații ale volanului | 2.7 |
| diametrul de strunjire | 12,84 m |
| Dimensiuni și capacități | |
| Comp. x Latime x Alt. | 4758 mm (5018 mm cu roată de rezervă) x 1996 mm x 1967 mm |
| Lungimea dintre axe | 3022 mm |
| capacitatea valizei | 857-1946 l |
| capacitatea depozitului | 90 l |
| Rotile | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Greutate | 2361 kg |
| Unghiuri off-road | Atacul: al 38-lea; Plecare: 40º; Ventral: 28 |
| pasaj vad | 900 mm |
| Proviziuni și consum | |
| Viteza maxima | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6.1s |
| consum mixt | 11,4 l/100 km |
| Emisii de CO2 | 259 g/km |
Nu ai văzut încă prima parte a acestui test?