Pe 28 mai, Nissan va prezenta un nou plan de redresare și va dezvălui o schimbare de strategie care îi va afecta prezența pe mai multe piețe, precum continentul european.
Deocamdată, informațiile cunoscute provin din surse interne în declarații către Reuters (cu cunoaștere directă a planurilor). Un plan de redresare care, dacă va fi confirmat, va duce la reducerea substanțială a prezenței Nissan în Europa și la consolidarea în SUA, China și Japonia.
Motivele din spatele regândirii prezenței Nissan în lume se datorează în principal perioadei de criză profundă prin care a trecut, chiar dacă pandemia nu „oprise” industria auto. Ultimii ani au fost deosebit de grei pentru producătorul japonez, luptându-se cu probleme pe mai multe fronturi.
Pe lângă scăderea vânzărilor și, în consecință, a profiturilor, arestarea lui Carlos Ghosn la sfârșitul anului 2018 pe baza acuzațiilor de abatere financiară a zdruncinat bazele Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi și a creat un vid de conducere la Nissan.
Un gol care a fost umplut în mod corespunzător doar cu Makoto Uchida, care a preluat funcția de CEO abia la sfârșitul lui 2019, pentru ca, la scurt timp după aceea, și de parcă nu ar fi de ajuns, să facă față unei pandemii care (de asemenea) a adus întregul industria auto sub presiune mare.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În ciuda contextului nefavorabil, Nissan pare să fi definit deja liniile principale ale unui plan de redresare, care merg în direcția opusă expansiunii agresive realizate în anii lui Carlos Ghosn. Cuvântul de ordine pentru noul plan (pentru următorii trei ani) este, se pare, raționalizare.
A dispărut urmărirea agresivă a cotei de piață, o strategie care a dus la campanii masive de reduceri, în special în SUA, distrugând profitabilitatea și chiar erodând imaginea mărcii. În schimb, atenția este acum mai restrânsă, concentrându-se pe piețele cheie, restabilirea legăturilor cu distribuitorii, întinerirea unei game de îmbătrânire și redisciplinarea prețurilor pentru a recâștiga profitabilitatea, veniturile și profiturile.
Declarație de la una dintre surse către ReutersAcesta nu este doar un plan de reducere a costurilor. Eficientizăm operațiunile, re-prioritizăm și ne concentrăm afacerile, plantăm semințele pentru viitorul nostru.
Schimbarea strategiei în Europa
În acest nou plan de redresare, Europa nu va fi uitată, dar în mod clar nu este unul dintre punctele centrale. Nissan intenționează să-și concentreze eforturile pe trei piețe cheie — Statele Unite ale Americii, China și Japonia — unde potențialul de vânzări și profitabilitate este superior.
Acest nou focus este, de asemenea, o modalitate de a reduce concurența cu restul membrilor Alianței, și anume Renault în Europa și Mitsubishi în Asia de Sud-Est. Prezența Nissan în Europa promite să fie mai mică, concentrându-se în esență pe două modele cheie, Nissan Juke și Nissan Qashqai, modelele sale cele mai de succes de pe continentul european.
Strategia pentru Europa, cu o gamă mai restrânsă și mai țintită, este aceeași pe care producătorul japonez o „proiectează” pentru alte piețe, precum Brazilia, Mexic, India, Indonezia, Malaezia, Africa de Sud, Rusia și Orientul Mijlociu. Desigur, cu alte modele care se adaptează mai bine la fiecare dintre aceste piețe.
Ce ar putea însemna acest lucru pentru gama europeană a Nissan în următorii ani? Să înceapă speculațiile...
Luând în considerare accentul pus pe crossover, Juke și Qashqai (noua generație în 2021) sunt garantate. Dar alte modele ar putea dispărea pe termen mediu.
Dintre acestea, Nissan Micra, dezvoltat cu gândul la Europa și produs în Franța, este cel care pare să fie cel mai expus riscului de a nu avea un succesor. Noul X-Trail, recent „prins” într-un zbor de imagini, în lumina acestor noi evoluții, s-ar putea să nu ajungă nici pe „Vătrânul Continent”.
Încă există îndoieli cu privire la permanența sau lansarea altor modele. Ce destinație pentru Nissan Leaf? Arya, noul crossover electric, va ajunge în Europa? Și succesorul deja confirmat al lui 370Z, va veni la noi? Și „monstrul” GT-R? Chiar și camioneta Navara pare să fie amenințată cu ieșirea de pe piața europeană.
Pe 28 mai, cu siguranță vor fi mai multe certitudini.
Surse: Reuters, L'Automobile Magazine.