Recent, Volvo a anunțat că va limita viteza maximă a modelelor sale la 180 km/h, una dintre măsurile din „Vision 2020” a mărcii care intenționează ca „Nimeni nu își va pierde viața sau nu va fi rănit grav la bordul unui nou Volvo” din 2020.
Acum, au fost anunțate mai multe măsuri în acest sens, care pe lângă limitarea vitezei, vor acoperi și monitorizarea șoferului.
În cele din urmă, pentru ca noi toți să beneficiem de mașini mai sigure, Volvo a introdus și Inițiativa E. V. A. (Equal Vehicles for All sau Equal Vehicles for All).
limita viteza
Limita maximă de viteză la 180 km/h va fi completată cu introducerea unei noi chei numite CHEIE ÎNGRIJIRE , care ne oferă posibilitatea nu doar să ne stabilim o limită de viteză pentru noi înșine, ci și pentru alții cărora le împrumutam mașina — fie că este vorba de un prieten, fie de un copil care tocmai a fost transferat.
Datorită acestei funcții, Volvo dorește să ofere clienților săi beneficii financiare. Ca? Invitarea mai multor companii de asigurări la discuții pentru a oferi condiții mai avantajoase pentru proprietarii de mașini ai mărcii. Anunțul primei tranzacții ar putea fi lansat foarte curând.
monitorizați șoferul
Volvo sustine ca, pe langa viteza, majoritatea accidentelor rutiere sunt cauzate de intoxicatie si distragerea atentiei soferului. Brandul propune, astfel, instalați un sistem de monitorizare capabil să evalueze capacitatea șoferului de a conduce.
Această monitorizare se va realiza prin instalarea de camere și alți senzori care, dacă detectează niveluri ridicate de ebrietate, oboseală sau distragere a atenției, vor determina mașina să intervină automat în cazul în care șoferul nu răspunde la diferitele alerte.
Această intervenție ar putea însemna limitarea vitezei mașinii și alertarea serviciului de asistență Volvo on Call. În cazuri mai grave, mașina poate chiar să preia controlul asupra conducerii, frânării și parcării.
Printre comportamentele șoferului pe care sistemul le va monitoriza se numără „lipsa forței aplicate volanului, ochii închiși pentru o perioadă lungă de timp, traversarea excesivă a mai multor benzi sau timpi de reacție foarte lenți”.
Introducerea acestui sistem de monitorizare va avea loc din 2020, odată cu următoarea generație de modele a platformei SPA2 de la Volvo.
Inițiativa E.V.A
Volvo vrea ca toate mașinile să fie mai sigure, nu doar ale tale. Pentru ca noi toți să beneficiem de mașini mai sigure, indiferent de marca mașinii noastre, Volvo va împărtăși cu restul industriei de automobile toate informațiile colectate de-a lungul a 40 de ani din cercetările sale privind siguranța rutieră, care vor fi disponibile într-un directorul central digital.
O măsură asemănătoare cu cea care l-a eliberat pe brevet pentru centura de siguranță în trei puncte , introdus acum 50 de ani, în 1959, în beneficiul nostru tuturor.
Lotta Jakobsson, profesor și specialist principal tehnic, Centrul de siguranță Volvo CarsAvem informații despre zeci de mii de accidente rutiere colectate într-un mediu real, ceea ce ne-a ajutat să ne îmbunătățim mașinile și să le facem cât mai sigure. Aceasta înseamnă că sunt construite pentru a proteja pe toată lumea, indiferent de sex, înălțime sau greutate, cu mult peste „omul standard” reprezentat de manechinele tradiționale pentru testele de impact.
Analiza detaliată a zeci de mii de accidente reale ne-a permis să culegem date acolo unde sunt verificate, de exemplu, că femeile sunt expuse unui risc mai mare de răni specifice decât bărbații într-un accident de mașină, datorită, parțial, faptului că manechinul obișnuit pentru testul de impact (manechin folosit în testele de impact) se bazează pe corpul masculin.
Diferențele anatomice și musculare dintre bărbați și femei, în consecință, generează și niveluri diferite de severitate în unele leziuni. Pentru a atenua această diferență, Volvo a creat manechine virtuale pentru teste de impact, care au permis dezvoltarea unor tehnologii capabile să protejeze în mod egal bărbații, femeile și copiii.
De asemenea, datorită acestor date, Volvo a creat sisteme de siguranță, cum ar fi BICIURI (Bullwhip Protection) în 1998, care a dat naștere unui nou design pentru scaune și tetiere; sau SIPS (protecție în impacturi laterale), în anii 90, ceea ce a dus, printre altele, la introducerea airbag-urilor laterale și a perdelelor gonflabile, care sunt acum echipamente obișnuite în mașinile noastre.